I. Методы регулировки СКОРОСТИ, УСИЛЕНИЯ и СТАБИЛЬНОСТИ
Номинальная СКОРОСТЬ, установленная платой управления скоростью GAC на заводе, обычно находится в диапазоне скоростей холостого хода. После запуска агрегата отрегулируйте потенциометр скорости. Поворот по часовой стрелке ускоряет, а поворот против часовой стрелки замедляет. Отрегулируйте его до необходимой номинальной скорости.
Если во время ускорения устройство выходит из-под контроля, сначала отрегулируйте УСИЛЕНИЕ и СТАБИЛЬНОСТЬ против часовой стрелки до тех пор, пока устройство не станет временно стабильным, а затем отрегулируйте потенциометр СКОРОСТЬ на требуемую номинальную скорость.
После того, как устройство достигнет номинальной скорости, сначала отрегулируйте потенциометр GAIN. Поворачивайте его по часовой стрелке, пока агрегат не начнет работать, затем против часовой стрелки, пока агрегат не стабилизируется. После того, как он стабилизируется, сделайте небольшую регулировку против часовой стрелки. Метод регулировки потенциометра СТАБИЛЬНОСТИ тот же.
После регулировки нажмите на толкатель привода. Если возникла ситуация выхода из-под контроля, то точно-настраивайте потенциометры GAIN и STABILITY против часовой стрелки, пока устройство не станет стабильным. Снова нажмите на толкатель привода. Если восстановление происходит медленно, это связано с тем, что потенциометр GAIN установлен на слишком низкое значение. Вы можете слегка отрегулировать потенциометр GAIN по часовой стрелке. Если агрегат восстанавливается быстро и разбега нет, значит, регулировки SPEED (скорость), GAIN (усиление) и STABILITY (стабильность) завершены.
II. Метод регулировки ХОЛОСТОГО ХОДА
При регулировке холостого хода места подключения разных плат регулирования скорости также различны. Пожалуйста, внимательно проверьте принципиальную схему и руководство по эксплуатации платы управления скоростью перед регулировкой скорости холостого хода. Возьмем, к примеру, ESD5500.
После запуска устройства замкните-контакты M и G на плате управления скоростью. Скорость агрегата упадет до скорости холостого хода, установленной заводом GAC. Затем отрегулируйте потенциометр IDLE. Вращение по часовой стрелке ускоряется, а вращение против часовой стрелки замедляется. Отрегулируйте его до нужной вам скорости холостого хода.
После отключения короткого-замыкания между клеммой M и клеммой G агрегат возвращается к номинальной скорости.
III. Метод регулировки защиты от превышения скорости
Возьмем, к примеру, ESD5221. Плата управления скоростью с функцией защиты от превышения скорости будет иметь два релейных тревожных выхода: один нормально разомкнутый и один нормально закрытый. (Вы можете сначала соединить эти две точки с электромагнитным клапаном дроссельной заслонки агрегата или реле, которое управляет электромагнитным клапаном.
Заводская настройка защиты от превышения скорости составляет 10 % (то есть превышение номинальной скорости на 10 %, например, если номинальная скорость составляет 1500 об/мин, значение защиты составляет 1650 об/мин). Метод настройки для включения этого значения защиты от превышения скорости: Сначала отрегулируйте СКОРОСТЬ, УСИЛЕНИЕ и СТАБИЛЬНОСТЬ для наилучшего рабочего состояния устройства. Удерживая кнопку TEST, отрегулируйте потенциометр OVER SPEED. Поворачивайте против часовой стрелки до тех пор, пока на плате управления скоростью не загорится красная лампочка индикатора защиты от превышения скорости, нормально разомкнутая точка выхода сигнализации не закроется, а нормально закрытая точка не откроется. (Если точка сигнализации сообщает дроссельной заслонке, агрегат должен остановиться и подать сигнал тревоги.) Затем нажмите кнопку RESET, чтобы сбросить неисправность, и снова запустите агрегат. Будет активировано значение защиты от превышения скорости 10%.
Если значение защиты от превышения скорости составляет 15 % или любое другое значение, метод настройки следующий: (В качестве примера возьмем 15 %). Сначала поверните потенциометр ПЕРЕГРУЗКИ по часовой стрелке немного выше или в среднее положение. Затем поверните потенциометр СКОРОСТЬ, чтобы установить СКОРОСТЬ вращения на 1725 об/мин. После этого поверните потенциометр ПЕРЕГРУЗКИ против часовой стрелки до тех пор, пока на плате контроля скорости не загорится красная лампочка-индикатор защиты от превышения скорости. Нормально открытая точка выхода сигнализации закрывается, а нормально закрытая точка открывается (если точка сигнализации сообщает дросселю, устройство должно выключиться и подать сигнал тревоги). Затем нажмите кнопку RESET, чтобы сбросить неисправность и снова запустить агрегат. Установлено значение защиты от превышения скорости 15%.
IV. Методы регулировки ЗАПУСКА ТОПЛИВА и УМЕНЬШЕНИЯ СКОРОСТИ
При бездымном запуске-серий ESD5500 и ESD5300 на плате управления скоростью GAC используется этот метод регулировки. Возьмем, к примеру, ESD5500E. При регулировке сначала поверните START FUEL по часовой стрелке до максимума, а SPEED RAMPING против часовой стрелки до минимума. Затем запустите агрегат в обычном режиме (начните с номинальной скорости), замкните-контакты M и G, чтобы снизить скорость агрегата до скорости холостого хода, и отрегулируйте скорость холостого хода. Если работа на холостом ходу ненормальная, отрегулируйте потенциометры УСИЛЕНИЕ и СТАБИЛЬНОСТЬ (необходимым условием для регулировки УСИЛЕНИЯ и СТАБИЛЬНОСТИ холостого хода является нормальная работа агрегата на номинальной скорости). После регулировки вращайте потенциометр STARTING FUEL против часовой стрелки до тех пор, пока скорость агрегата не упадет значительно и внезапно. В этот момент поверните по часовой стрелке до скорости холостого хода, на которой вы только что работали, а затем немного отрегулируйте по часовой стрелке. Потенциометр STARTING FUEL будет отрегулирован. Потенциометр SPEED RAMPING регулирует время, необходимое для повышения скорости холостого хода до номинальной. Вращение против часовой стрелки вниз занимает самое короткое время нарастания, и наоборот - самое продолжительное время нарастания. Время подъема варьируется в зависимости от двигателя. Максимальное время подъема составляет более 20 секунд. Чем дольше время, тем меньше объем дыма; наоборот, объем дыма больше. Отсоедините провод короткого-замыкания между клеммой M и клеммой G, чтобы проверить, в норме ли в данный момент объем дымоотвода. Если громкость дымоудаления ненормальная,-отрегулируйте потенциометр SPEED RAMPING по часовой стрелке или против часовой стрелки, чтобы контролировать время-разгона, и отрегулируйте его до уровня дымоудаления, удовлетворяющего пользователя.
V. Метод DROOP
Возьмем, к примеру, GAC ESD5500E. Перед регулировкой следует подготовить нагрузку, достаточную для удовлетворения полной-требований к нагрузке агрегата. Если требования к точности для процента скорости регулировки не высоки, просто замкните-коротко клемму K и клемму L, а затем отрегулируйте потенциометр DROOP против часовой стрелки на одну восьмую оборота. Плата управления скоростью будет иметь скорость регулировки.
Если требуется высокая точность регулировки нормы, например, требуется регулировка нормы на 3 %, сначала закоротите-клемму K и клемму L, приблизительно поверните потенциометр DROOP в среднее положение, а затем отрегулируйте скорость агрегата до 1545 об/мин в условиях холостого хода-нагрузки. После этого полностью загрузите его. Если DROOP отрегулирован правильно, скорость агрегата при полной нагрузке должна составлять 1500 об/мин. В противном случае, например, если скорость составляет всего 1355 об/мин, слегка отрегулируйте потенциометр DROOP против часовой стрелки, а затем разгрузите нагрузку до нуля. Если DROOP настроен правильно, скорость холостого хода должна составлять 1545 об/мин. Если нет, например, только 1534 об/мин, то точно отрегулируйте скорость до 1545 об/мин, а затем увеличьте ее до полной нагрузки. Скорость должна быть 1500 об/мин. Если нет, например, 1532 об/мин, то потенциометр DROOP только что был отрегулирован против часовой стрелки слишком сильно. Теперь-немного отрегулируйте потенциал DROOP по часовой стрелке, а затем разгрузите нагрузку до нуля. Скорость должна быть 1545 об/мин. Если нет, снова отрегулируйте скорость до 1545 об/мин, а затем полностью загрузите ее. Скорость должна быть 1500 об/мин. Если скорость ровно 1500 об/мин, это нормально. Затем, когда нагрузка разгружена до нуля, скорость должна составлять 1545 об/мин. Если да, то регулировка скорости на 3% завершена.
Для устройства с номинальной скоростью 1500 об/мин, чтобы отрегулировать СКОРОСТЬ до 3 %, закоротите-клемму K и клемму L. Когда агрегат не-нагружен, отрегулируйте потенциометр скорости на скорость, при которой скорость увеличивается. Скорость для регулировки скорости на 3 %: 1500+1500×0.03=1545 об/мин. При полной нагрузке скорость вращения должна составлять 1500 об/мин. Если она ниже 1500 об/мин, точно отрегулируйте потенциометр DROOP против часовой стрелки (величина регулировки зависит от опыта). Если оно выше 1500 об/мин, точно отрегулируйте потенциометр DROOP по часовой стрелке (величина регулировки зависит от опыта). Разгрузка. СКОРОСТЬ без-загрузки должна составлять 1545 об/мин. Если скорость не установлена на 1545 об/мин с помощью потенциометра скорости; Повторите это несколько раз, пока скорость холостого хода не достигнет 1545 об/мин, а скорость полной-нагрузки не достигнет 1500 об/мин. Это указывает на то, что коэффициент регулировки скорости составляет 3%.
Примечание. Это довольно сложный метод регулировки, но это также единственный способ добиться очень точной регулировки нормы. При настройке регулировки нормы работа агрегата должна быть нормальной!
Шестое: Что следует делать, когда экипаж путешествует
При появлении в агрегате медленно-движущейся тележки с амплитудой более 3 Герц в первую очередь проверьте механические части агрегата, например, нет ли трения между масляным насосом, приводом и шатуном масляного насоса и другими местами. После проверки всех этих деталей отрегулируйте потенциометры GAIN и STABILITY. Если регулировка неэффективна, проверьте наличие МЯГКОГО соединения между блоками. Например, если генератор имеет двойные подшипники, между генератором и двигателем будет мягкое соединение. Затем включите переключатель SOFT COUPLING C2 и проверьте, устойчивы ли агрегаты. Переключатель LEAD CIRCUIT C1 устанавливается в критическое положение, когда потенциометр GAIN установлен на минимум, а устройство все еще не может стабилизироваться. После установки двух переключателей работа агрегата немного улучшается, но он продолжает работать. Затем снова отрегулируйте потенциометры УСИЛЕНИЯ и СТАБИЛЬНОСТИ. После перенастройки устройство по-прежнему нестабильно. Затем выполните дифференциальное управление второго-уровня.
Дифференциальное управление второго-уровня: после выключения переключателя C1 агрегат работает в обычном режиме. Сначала проверьте, в порядке ли механические части. После того, как все механические части проверены и признаны нормальными, перережьте соединительный провод между E1 и E2 на потенциометре DROOP. Ситуация с работающим агрегатом должна быть значительно уменьшена. Затем отрегулируйте потенциометры GAIN и STABILITY. Если устройство продолжает работать, обратитесь к производителю.