NT855 дизельный двигатель HT3B Supercharger Turbocharger 3522865 3032060 для использования морской лодки Genset

Посягательство

Турбокомпрессор

Часть №/TC Тип

3522865 3032060

Торговая марка

Человек, ABB, PBS, KBB, Napier Met, Weicai, Jth

Другие части

Пожалуйста, обращайтесь свободно
Если вам нужен другой p/n

Тип двигателя

Дизельный двигатель, газовый двигатель,
Дизельные генераторы и т. Д.

Запасной тип

Картридж, сопло кольцо, вал, ротор, комплексное колесо, диффузор, турбинный корпус, корпус компрессора, кожух подшипника, лопатки турбины, подшипник

Состояние:

Оригинальный, совершенно новый, OEM, замена, отремонтированная

Применимая отрасль

Морские двигатели,
Строительные работы, нефтяная платформа
Энергия, добыча и т. Д.

KEY Word:

Оригинальные запасные части
и наборы для ремонта двигателя

Торговые термины

FOB EXW CIF DDU DDP,

Дверь до двери доступна в некоторых странах.

Срок поставки:

Большинство деталей в наличии, объемный заказ на основе QUTY

Оплата

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal и т. Д.

PКружев происхождения

Китай/Германия/Южная Корея США/Япония/Швеция/Великобритания/Сингапур/Тайвань

Упаковка

Нейтральная или оригинальная упаковка

О продукте

Защиты от технического обслуживания для дизельных двигателей с турбонаддувом

Заблуждение 1: Неправильный выбор и замена моторного масла
Двигатели с турбонаддувом имеют более высокие требования к моторным маслам по сравнению с аспирированными двигателями, как с точки зрения количества, так и качества. Из-за плавающего подшипника основного вала турбокомпрессора для обеспечения адекватного охлаждения и смазки требуется непрерывная подача высококачественного смазочного масла. Нижнее моторное масло обычно демонстрирует более высокую вязкость и сниженную текучесть, что ставит под угрозу его способность обеспечивать эффективную защиту. Настоятельно рекомендуется, чтобы владельцы транспортных средств использовали полностью синтетическое моторное масло для поддержания оптимальной производительности турбокомпрессора и продления срока службы.

Заблуждение 2: немедленное выключение двигателя после работы при высокой нагрузке
После длительной работы в условиях высокой нагрузки важно, чтобы двигатель не проходил в течение нескольких минут перед отключением. Это обеспечивает достаточное охлаждение внутренних компонентов и обеспечивает дальнейшую смазку. Непосредственное отключение двигателя может привести к ненормальному холостое время на высоких скоростях, что может вызвать чрезмерный износ и снизить общую надежность двигателя.

Заблуждение 3: внезапное ускорение сразу после запуска двигателя
Хотя двигатели с турбонаддувом способны к быстрому ускорению, резкие входы дроссельной заслонки сразу после запуска могут быть вредными для системы. В частности, напольные покрытия ускорителя слишком скоро могут повредить масляное уплотнение турбокомпрессора из-за недостаточной смазки во время начальной фазы прогрева. Чтобы обеспечить надлежащую циркуляцию масла и термическую стабилизацию, рекомендуется позволить двигателю простоя в течение 3–5 минут после запуска, прежде чем вступить в какое -либо значительное ускорение.