Описание продукции

Технические характеристики, условия оплаты и торговли, доставка и упаковка

Описание	Турбокомпрессор	Номер детали	3529871 2882091 3803474 4033471 3594118 3531940 3529871 3594117 33264 ринггитов
Имя бренда	Cummins, Детройт, DCEC, CCEC, XCEC и т. д.	Другие части	Пожалуйста, свяжитесь свободно, если вам нужен другой P/N
Тип двигателя	Дизельный двигатель, газовый двигатель, дизель-генератор, судовой двигатель, строительный двигатель, двигатель насоса и т. д.	Запасной тип	Износ запасных частей, инструментов для обслуживания, ремкомплекта, комплекта верхних и нижних прокладок двигателя.
Состояние:	Оригинальный и совершенно новый	Применимая промышленность	Розничная торговля, судовые двигатели, строительные работы, энергетика и горнодобывающая промышленность и т. д.
Ключевое слово:	Оригинальные запасные части и наборы инструментов для ремонта двигателя.	Торговые термины	FOB EXW CIF DDU DDP, Доставка от двери до двери доступна в некоторых странах.
Срок поставки:	Большинство деталей есть на складе, оптовый заказ в зависимости от количества.	Оплата	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal и т. д.
Место происхождения	Китай/США/Япония/Австрия/Мексика	Упаковка	Нейтральная или оригинальная упаковка
Внедрение продукции	Из-за более высокой частоты вращения, большей скорости потока воздуха и более широкого диапазона вариации бензиновых двигателей седанов по сравнению с дизельными к их турбокомпрессорам предъявляются более высокие требования. В современных автомобильных двигателях широко используются электронные системы впрыска, а благодаря сочетанию технологии электронного управления и новых материалов применение турбокомпрессоров в бензиновых двигателях также станет все более распространенным. Все турбонагнетатели выхлопных газов, используемые в автомобилях, используют один впускной корпус турбины, что означает, что используется только энергия давления выхлопных газов без необходимости использования другой вспомогательной энергии. Из-за широкого диапазона скоростей двигателя седана турбокомпрессор выхлопных газов должен иметь устройство регулировки, позволяющее двигателю достигать относительно постоянного давления наддува в определенном диапазоне скоростей. Кроме того, бензиновые двигатели являются двигателями с зажиганием, и их степень сжатия имеет определенный диапазон ограничений. Если оно будет слишком высоким, это приведет к детонации. Следовательно, должен быть механизм обнаружения и контроля детонации, позволяющий в любой момент регулировать угол опережения зажигания. Турбокомпрессор седана обычно устанавливается рядом с выхлопной трубой, при этом турбина и крыльчатка установлены в камере турбины и турбокомпрессоре соответственно, и они жестко соединены соосно и вращаются синхронно. Когда турбонаддув не требуется, например, на холостом ходу или при наличии признаков детонации, часть выхлопных газов будет выпускаться через перепускной клапан вместо того, чтобы попадать в турбокомпрессор. Когда частота вращения двигателя достигает 2000 оборотов в минуту, электромагнитный клапан закрывает перепускной клапан и направляет поток выхлопных газов в сторону турбины, заставляя турбину вращаться. Другая конструкция состоит в том, чтобы регулировать угол лопаток турбины и регулировать скорость турбины посредством изменения сопротивления, тем самым изменяя величину наддува. Охлаждение воздуха может привести к его сжатию и увеличению плотности, увеличению количества воздуха в том же объеме и предотвращению детонации. Поэтому турбокомпрессоры седанов оборудуются интеркулером, который обычно охлаждается воздухом и устанавливается перед радиатором двигателя, рядом или в отдельном месте, используя для охлаждения фронтальный поток воздуха автомобиля или собственный вентилятор. Ключевым компонентом турбокомпрессора является подшипник. Этот тип подшипника, названный в зависимости от формы смазки, называется «полностью плавающим подшипником» с чрезвычайно высокой рабочей скоростью и суровыми условиями эксплуатации. Поэтому обеспечение смазки очень важно. Если подача масла будет медленной из-за низкого давления масла, это приведет к повреждению подшипников и выходу из строя турбокомпрессора. Этот тип неисправности не возникает при обычном запуске двигателя, но если двигатель запускается впервые после замены масла и масляного фильтра, произойдет медленная подача масла, что приведет к недостаточной смазке маслом подшипников. В этом случае после запуска подождите около 3 минут на холостом ходу и не увеличивайте скорость напрямую до пусковой скорости турбокомпрессора. Аналогично, не глушите двигатель сразу на высоких скоростях или на подъеме. Оставьте двигатель работать на холостом ходу примерно 1 минуту, чтобы предотвратить выработку масла в подшипниках турбокомпрессора на холостом ходу. Поэтому водители, эксплуатирующие автомобили с турбонаддувом, должны следовать инструкциям производителя и уделять большое внимание качеству масла. Не целесообразно относиться к автомобилям с турбонаддувом как к обычным по эксплуатации автомобилям.

Доступны к поставке еще и другие запасные части, страница ограничена и мы не можем написать на ней все детали. Если вам нужно что-то еще, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения предложения, пожалуйста, нажмите здесь для онлайн-консультации. если вы не нашли на нашем сайте то, что вам нужно.

Сертификат

Certificate

Транспорт

transportation

горячая этикетка : турбокомпрессор 2882091 3803474 4033471 rm33264 3594118 3531940 3529871 3594117 турбокомпрессор для дизель-генераторной установки cummins perkins kta50 kta19 запчасти, Китай, завод, цена, в наличии, производство Китай

Турбокомпрессор 2882091 3803474 4033471 RM33264 3594118 3531940 3529871 3594117 Турбокомпрессор для запасных частей дизель-генераторной установки Cummins Perkins KTA50 KTA19

Описание продукции

Сертификат

Транспорт