30 января HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, холдинговая компания судостроительного бизнеса южнокорейской HD Hyundai Group, объявила о подписании контракта с японской компанией Mitsui OSK Lines на строительство двух судов для перевозки сжиженного углекислого газа (LCO2) объемом 12 000-кубических метров.
Эти два перевозчика LCO2 будут построены на верфи Hyundai Heavy Industries в Ульсане и должны быть переданы судовладельцу к концу 2029 года. Цена новых судов не разглашается. Это один из четырех перевозчиков LCO2 объемом 12 000-кубических-метров, которые норвежская компания Northern Lights ранее объявила о заказе для второго этапа проекта. Помимо двух судов Hyundai Heavy Industries, консорциум японской Kawasaki Kisen и малайзийской MISC построит один плюс один перевозчик LCO2 вместимостью 12 000 кубических метров на Dalian Shipbuilding Industry.
Компания HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering заявила, что суда LCO2 имеют длину 150 метров, ширину 28 метров и глубину 15 метров, что делает их крупнейшими в мире судами LCO2 среднего-давления. Для безопасной перевозки сжиженного углекислого газа суда оснащены независимыми грузовыми танками среднего-давления типа C- (тип C-), изготовленными из низко-температурных и высоко{11}}прочных материалов. У них также есть система обработки грузов, способная безопасно транспортировать сжиженный нефтяной газ, что обеспечивает многофункциональную-перевозку грузов.
Танкеры LCO2 оснащены экологически чистыми двухтопливными двигателями, работающими на СПГ,-что позволяет снизить выбросы во время навигации. Они также используют технологию проектирования ледового-класса для безопасной навигации в ледовых районах, обеспечивая стабильную работу в полярных условиях, таких как Арктика. Кроме того, суда оснащены носовыми и кормовыми подруливающими устройствами для повышения маневренности при входе в порт, выходе из порта и стоянке на якоре.
Как только эти перевозчики LCO2 будут завершены и доставлены, они будут использоваться в сервисном проекте по улавливанию и хранению углерода (CCS), которым управляет Northern Lights, совместное предприятие Equinor, Shell и Total Energies. Они будут транспортировать углекислый газ, уловленный европейскими предприятиями, на приемный терминал на западном побережье Норвегии и в конечном итоге закачивать его в слои горных пород морского дна на глубине 2600 метров в Северном море для постоянного хранения.
Это первый в мире трансграничный коммерческий проект по улавливанию и хранению углекислого газа. Первая фаза проекта имеет мощность хранения 1,5 миллиона тонн углекислого газа в год и полностью забронирована клиентами в Норвегии и континентальной Европе. Окончательное инвестиционное решение по второму этапу будет объявлено в марте 2025 года, что позволит увеличить мощность проекта до более чем 5 миллионов тонн в год с 2028 года.
В октябре прошлого года министерство энергетики Норвегии подтвердило, что установка углекислого газа «Северного сияния» завершена и введена в эксплуатацию. Это означает, что часть проекта Longship «Северное сияние» перешла из стадии строительства в стадию эксплуатации.
Сообщается, что в рамках проекта удалось успешно получить газ для улавливания углерода из европейских промышленных источников и достичь геологического хранения в масштабе миллионов-тонн-на истощенных месторождениях нефти и газа в Северном море. Предполагается, что все четыре авианосца LCO2 объемом 7500-кубических метров первой очереди проекта Northern Lights были построены компанией Dalian Shipbuilding Industry. Первые три судна — Northern Pioneer, Northern Pathfinder и Northern Phoenix — доставлены и находятся в эксплуатации под управлением Kawasaki Kisen. Четвертое судно того же типа планируется сдать и ввести в эксплуатацию в мае этого года, оно принадлежит немецкой компании Bernhard Schulte.
По данным Глобального института CCS (GCCSI), с ускорением глобальной политики декарбонизации ожидается, что глобальный объем улавливания углерода приблизится к 7,6 миллиарда тонн к 2050 году. По данным Международного энергетического агентства (МЭА), количество улавливаемого углекислого газа в мире увеличится с нынешних 44 миллионов тонн до 1,2 миллиарда тонн в 2030 году и 6,2 миллиарда тонн в 2050 году. К 2070 году 15% глобального сокращения выбросов углекислого газа будет достигнуто за счет улавливание, использование и хранение углерода. Если в будущем смежные предприятия получат полное развитие, спрос на транспортировку углекислого газа значительно увеличится. Поэтому ожидается, что спрос на перевозчики LCO2 также резко увеличится. DNV прогнозирует, что глобальный флот перевозчиков LCO2 увеличится до 41 судна к 2030 году, увеличится до 124 к 2040 году и вырастет до 270 к 2050 году.
Представитель HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering заявил: «На многообещающем рынке перевозчиков LCO2 компания освоила технологии хранения низкого-давления (LP) и среднего-давления (MP) и может активно реагировать на запросы клиентов и постоянно обеспечивать заказы. В будущем компания будет строить высококачественные суда-на основе высочайшего технического уровня и самого обширного опыта строительства в судостроительной отрасли, способствуя глобальной тенденции декарбонизации».
Ранее компания HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering с июля 2023 по январь 2024 года получила заказы на четыре танкера LCO2 объемом 22 000{{2}кубических-метров от компании Capital Clean Energy Carriers Corp. (CCEC), принадлежащей греческому судоходному магнату Евангелосу Маринакису. Эти суда имеют длину 159,9 метра, ширину 27,4 метра и глубину 27,4 метра. 17,8 метра — в настоящее время это самые вместительные перевозчики LCO2, заказанные в мире. Они оснащены грузовыми танками типа C, изготовленными из новых стальных материалов, и могут перевозить в дополнение к LCO2 различные грузы сжиженного газа, такие как сжиженный нефтяной газ, аммиак и мономер винилхлорида (ВХМ).
6 января 2023 года HD Hyundai Heavy Industries успешно доставила первый из этих 22 000-кубических-перевозчиков LCO2 под названием ACTIVE. Благодаря своим отличным характеристикам, ACTIVE был удостоен награды «Судно года» в категории будущих низкоуглеродных транспортных решений на церемонии вручения премии «Greek Shipping Awards», организованной Lloyd's List в декабре 2022 года.
Для безопасной транспортировки углекислого газа, собранного при производстве голубого водорода, компания HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering будет и дальше ускорять разработку судов большой-вместимости LCO2. На данный момент разработка компании первого в мире перевозчика LCO2 объемом 40 000-кубических-метров получила сертификат принципа одобрения (AiP) от Корейского регистра судоходства (KR) и одобрение конструкции от Lloyd's Register (LR); перевозчик LCO2 объемом 74 000 кубических-метров, совместно разработанный компаниями HD Hyundai Heavy Industries, Hyundai Glovis и G-Marine Service, получил совместный сертификат одобрения (AIP) от Американского бюро судоходства (ABS) и Морского регистра Маршалловых островов (MIR); а перевозчик LCO2 объемом 30 000 кубических-метров получил совместный сертификат принципа одобрения (AIP) от Регистра Ллойда (LR) и Морской администрации Либерии (LiMA), возглавляющих разработку основных технологий морской транспортировки углекислого газа. Джу Вон Хо, представитель подразделения судостроения и средних судов компании HD Hyundai Heavy Industries, сказал: «Компания постоянно укрепляет свою технологическую конкурентоспособность в строительстве авианосцев LCO2 и судов, работающих на аммиаке. Мы обеспечим конкурентное преимущество на рынке экологически чистых судов благодаря технологическим инновациям и возглавим сферу морской мобильности».