|
Посягательство
|
Вентилятор сцепления
|
Часть №/TC Тип
|
4017550 4016983
|
|
Торговая марка
|
Человек, ABB, PBS, KBB, Napier Met, Weicai, Jth
|
Другие части
|
Пожалуйста, обращайтесь свободно
Если вам нужен другой p/n
|
|
Тип двигателя
|
Дизельный двигатель, газовый двигатель,
Дизельные генераторы и т. Д.
|
Запасной тип
|
Картридж, сопло кольцо, вал, ротор, комплексное колесо, диффузор, турбинный корпус, корпус компрессора, кожух подшипника, лопатки турбины, подшипник
|
|
Состояние:
|
Оригинальный, совершенно новый, OEM, замена, отремонтированная
|
Применимая отрасль
|
Морские двигатели,
Строительные работы, нефтяная платформа
Энергия, добыча и т. Д.
|
|
KEY Word:
|
Оригинальные запасные части
и наборы для ремонта двигателя
|
Торговые термины
|
FOB EXW CIF DDU DDP,
Дверь до двери доступна в некоторых странах.
|
|
Срок поставки:
|
Большинство деталей в наличии, объемный заказ на основе QUTY
|
Оплата
|
T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal и т. Д.
|
|
Pкружево происхождения
|
Китай/Германия/Южная Корея США/Япония/Швеция/Великобритания/Сингапур/Тайвань
|
Упаковка
|
Нейтральная или оригинальная упаковка
|
|
О продукте
|
Название бренда Cummins
Имя части 4017550 4016983
Служба послепродажи предоставляется: бесплатные запасные части
Ключевые моменты продажи: подлинная часть
Вес 15 кг
Название бренда Cummins
Применимые отрасли: мастерские по ремонту машин, детали машинного двигателя
Пакет подлинные пакеты Cummins или привлечение к требованиям клиентов
Доставка в течение одной недели
Качество 100% оригинал
Грузовик, экскаватор, кран, погрузчик и т. Д.
Клатч вентилятора регулирует поток силиконового масла в зависимости от изменений температуры для достижения автоматического взаимодействия и скорости модуляции вентилятора. Его фундаментальный принцип включает использование вязкости силиконового масла для передачи крутящего момента при регулировке объема силиконового масла в рабочей камере с помощью термического датчика или электромагнитного управляющего клапана, тем самым оптимизируя эффективность охлаждения в различных условиях эксплуатации двигателя.
### Подробный принцип работы
#### температурное зондирование и силиконовое контроль масла
** низкотемпературное отключенное состояние **
Когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 35 градусов, биметаллический датчик температуры (или электромагнитный клапан) закрывает впускной порт масла, не оставляя силиконового масла в рабочей камере. В этом состоянии приводной вал отключается от вентилятора, в результате чего вентилятор вращается медленно из -за трения подшипника с минимальным потреблением энергии.
** высокотемпературное вовлеченное состояние **
Когда температура повышается выше 65 градусов, датчик температуры деформируется термически, открывая порт масла и позволяя силиконовому маслу течь из камеры резервуара в рабочую камеру. Высокая вязкость силиконового масла облегчает взаимодействие между водительской пластиной и приводной пластиной, приводя к вентилятору на высокой скорости, чтобы повысить производительность охлаждения.
#### Механизм циркуляции силиконового масла
Существует разница в скорости между вождением и приводной пластиной, в результате чего силиконовое масло возвращается в камеру резервуара от внешнего края рабочей камеры через порт нефтяного возврата при центробежной силе. Одновременно камера резервуара непрерывно пополняет свежее силиконовое масло, создавая динамическую систему циркуляции для поддержания стабильной передачи крутящего момента. Некоторые конструкции включают в себя нефтяные выступы вблизи доходного порта нефти, чтобы ускорить обратный поток силиконового масла и сократить время отклика для разъединения вентилятора.
#### Эволюция методов управления
** Традиционное силиконовое масляное сцепление **
Этот тип использует спиральный биметаллический датчик температуры для непосредственного контроля открытия и закрытия пластины клапана. Несмотря на экономически эффективную, его точность ограничена.
** Электрически контролируемое силиконовое масляное сцепление **
В этом усовершенствованном дизайне используется датчик температуры воды и ECU для регулирования степени открытия электромагнитного клапана, достигая более точного контроля температуры и более быстрого времени отклика. Например:
- Когда температура воды превышает порог, электромагнитный клапан отменена, что позволяет полному силиконовому потоку масла в рабочую камеру для управления вентилятором с максимальной скоростью.
- Когда температура воды уменьшается, электромагнитный клапан заряжает энергией, останавливаясь по потоку силиконового масла, чтобы снизить скорость вентилятора.
#### Типичные сценарии применения
- ** Традиционный механический тип управления **: в основном используется в грузовиках с тяжелыми и другими приложениями, где высокая точность управления не является критической.
- ** Электрически контролируемый тип **: Идеально подходит для мощных двигателей или гибридных систем, требующих точной температурной регуляции.
|
