Чистая прибыль достигла нового максимума в 4,2 миллиарда юаней, причем непогашенные заказы превышают 160 миллиардов юаней! Среди беспорядков в глобальной индустрии судостроения янзиджян, продемонстрировал сильную устойчивость. В первой половине года чистая прибыль группы судостроительной строительства Yangzijiang достигла значительного увеличения, и общая операционная эффективность сохранила устойчивое улучшение.
Вечером 6 августа янзиджянская судостроение (Holdings) Co., Ltd. опубликовала свой отчет о финансовых показателях за первую половину года. Данные о финансовом отчете показали, что в первой половине 2025 года общий доход группы судостроения Yangzijiang оставался относительно стабильной, на уровне 12,9 млрд юаней, с небольшим снижением на 1,3% по сравнению с предыдущим годом; Чистая прибыль, связанная с акционерами компании, увеличилась на 37% в годовом исчислении, достигнув рекордного максимума 4,2 миллиарда юаней.
Янзиджянский судостроительный строительство объяснил, что снижение доходов в первой половине было в основном из -за изменения структуры продукта основного сектора судостроения, что привело к небольшому снижению взноса дохода. В первом тайме доход основного сектора судостроения составил 12,25 миллиарда юаней. В частности, запуск строительных проектов нефтяных танкеров оказал влияние на выручку, так как средняя цена за залог этого типа корабля была ниже, чем на контейнерные суда. Стоит отметить, что выручка, предоставленная строительными проектами крупномасштабных двухтопливных контейнеров, которые имеют более высокий технический контент и более благоприятные цены, в значительной степени компенсируя вышеупомянутое влияние снижения.
В первой половине года выручка судоходного сегмента судостроения Янзиджяна составила 510 миллионов юаней, что годовалось на 15,4%, в основном из-за ослабления чартерных ставок. Выручка от других предприятий (включая торговлю, услуги по проектированию судов и инвестиционную недвижимость) значительно увеличилась на 153,2% в годовом исчислении до 117,1 млн. Юаней, в основном извлекая выгоду из роста торговой деятельности, связанной с продажами сырья с связанной компанией совместного предприятия Tsuneishi Shipbuilding.
В отличие от этого, валовая прибыль Янзиджяна судостроения увеличилась на 27,6% с 3,5 млрд юаней в первой половине 2024 года до 4,4 млрд юаней в первой половине 2025 года; Валовая прибыль выросла на 7,8 процентных пункта до 34,5%. Улучшение маржи валовой прибыли было в основном связано с снижением затрат на сталь, плавным выполнением заказов и улучшением цен, а также с успешной доставкой крупных двухтопливных контейнеров.
В первом квартале этого года судостроение Янзиджян завершило инъекцию капитала в судостроение Цунайши, а судостроение Цунаши в настоящее время официально стало совместной компанией Янзиджянга с 34% акций. С добавлением судостроения Tsuneishi, доля прибыли в совместном предприятии и связанных с ними компаний янзиджян, выросла на 79,0% в годовом исчислении до 481,4 млн. Юаней, в основном вносящимся в янцзианджян, с прибылью в 320 млн. Юань и Tsuneishi с прибылью в 160 миллионов лет.
На этом фоне чистая прибыль Yangzijiang Shipbuilding, связанная с акционерами, увеличилась на 36,7% в годовом исчислении в первой половине 2025 года с 3,1 миллиарда долларов США в первой половине 2024 года до 4,2 млрд. Долл. США. По состоянию на 30 июня 2025 года баланс группы оставался стабильным, с чистым денежным владением 18,3 миллиарда юаней.
Затронутые такими факторами, как чрезмерно высокая база порядка в 2024 году и рыночные настроения, в первой половине 2025 года, янцзианьское судостроение получило 14 новых заказов, оцениваемых в 540 миллионов долларов США (приблизительно 3,879 млрд юаней) и достигли лишь 9% от годового целевого порядка в 6 миллиардов долларов США. Большинство новых порядков в первой половине были для судов среднего и малого размера, включая 12 контейнерных кораблей (8 1700 teu, 2 3000 teu и 2 4488 teu) и 2 83000 с плохими носителями с меры. Янзиджянская судостроение гибко скорректирует свою бизнес -стратегию и уверен в разработке разумных планов для целевых типов судов из трех судостроительных баз и эффективного использования оставшихся причалов и платформ кораблей.
В первой половине 2025 года судостроительство Янзиджян в общей сложности доставило в общей сложности 23 новых корабля, достигнув 41% своей годовой цели доставки 56 кораблей. На данный момент все новые проекты строительства кораблей компании неуклонно продвигаются в соответствии с установленными планами, и все планы доставки судов находятся в обычном статусе исполнения. Ожидается, что он завершит годовую цель доставки по графику.
По состоянию на 30 июня у Янзиджянского судостроения было 236 судов с общей контрактной вместимостью 879 000 CGT, стоимостью 23,2 млрд долларов США (приблизительно 166,649 млрд юаней). График доставки простирается до 2030 года. Типы судов на его отставании разнообразны, в том числе 107 контейнеров, стоимость которых стоимостью 15,97 миллиардов долларов США, 39 объемных перевозчиков, оцениваемых в 1,63 млрд долларов США, 26 сжиженных газовых перевозчиков (Ships/LPG Ships/VLAC). доллары. Среди них типы сосудов зеленой и чистой энергии составляют приблизительно 74% от общей стоимости отставания.
Между тем, совместное предприятие Shipyard Yangzijiang Mitsui Shipbuilding имеет 57 судов с общей сокращенной мощностью 1,25 млн. CGT, стоимостью 3,11 миллиарда долларов США (приблизительно 22,340 млрд. Ю.Б. МР типа продукт нефтяные танки и 30 объемных носителей. В зависимости от значения заказа, приблизительно 51% являются сжиженными газовыми кораблями, причем график доставки продлевается до 2029 года.
Янзиджянская судостроение заявило, что глобальная индустрия судостроения в настоящее время сталкивается с сложной ситуацией в краткосрочной перспективе, переплетенной с макроэкономической неопределенностью и геополитической напряженностью. В первой половине 2025 года глобальные заказы новых судов снизились на 54%, в основном из -за растущей обеспокоенности по поводу потенциального влияния тарифов на американс на глобальную торговлю. Кроме того, США планируют ввести огромные портовые сборы на китайские суда, также побудили судовладельцев искать альтернативные решения, несмотря на ограниченную мощность судостроения за пределами Китая, что остается основным ограничением.
Тем не менее, в долгосрочной перспективе новый спрос на судостроение по -прежнему поддерживается структурной трансформацией отрасли в направлении декарбонизации. Международная морская организация (IMO) продвигает структуру выбросов в чистое нулевой, способствуя обязательным пределам выбросов и механизмам ценообразования парниковых газов (ПГ) по всей отрасли.
Председатель и главный исполнительный директор Group Group Yangzijiang Ren Letao заявил, что в первой половине 2025 года, столкнувшись с сложными проблемами, такими как глобальные колебания рынка судоходства и международные политические риски, компания всегда сосредоточена на основных целях «обеспечения поставки судов, обеспечения приобретения порядков и обеспечения проектов, таких как оптимизационные меры по производству. Повышение эффективности и качества судостроения. В течение этого периода маржа валовой прибыли в судостроении достигла нового максимума в 35%.
В феврале этого года янзиджянский судостроительный строительство инвестировал 3 миллиарда юаней в строительство новой базы - Янзиджян Хонгьюанский проект с высокотехнологичными производственными базовыми базами с высокотехнологичным кораблем, который официально начал строительство. В настоящее время строительство Янзиджян Хонгьюань все еще прогрессирует в соответствии с планом, с завершением, ожидаемом к концу 2026 года. Ожидается, что первое новое корабль на этой фабрике будет выполнено в 2027 году. Янзиджян. Приобретение конкурентоспособность и потенциал удержания отставания.
В будущем Shipbuilding Yangzijiang продолжит тщательно контролировать тенденции рынка, динамически оптимизировать бизнес -стратегии и точно воспользоваться развивающимися рыночными возможностями. Опираясь на благоразумную философию бизнеса и стабильную финансовую структуру, она стремится создать устойчивую долгосрочную доходность инвестиций для акционеров.