5 мая, во время Международного дня трудящихся, Hengli Heavy Industry подписала контракт с известным европейским судовладельцем BEACON TANKERS на строительство нефтяных танкеров Suezmax дедвейтом 2+2 158 000 тонн. Это первое сотрудничество между Hengli Heavy Industry и BEACON. Цена новых кораблей не разглашается. Для справки: данные Clarksons показывают, что текущая цена нового нефтяного танкера Suezmax дедвейтом 156 000–158 000 тонн составляет примерно 89 миллионов долларов США (около 608 миллионов юаней), что на 3% больше, чем 86 миллионов долларов США за тот же период прошлого года.
С начала этого года компания Hengli Heavy Industry подписала заказы на 20 нефтяных танкеров Suezmax, все из которых имеют собственную конструкцию. Это способствует ритмичному и серийному производству. Этот тип корабля стал основным типом конструкции Hengli Heavy Industry.
Крупномасштабное-объединение 20 заказов на суда одного и того же типа не только демонстрирует силу Hengli Heavy Industry в автономности проектирования и специализации строительства нефтяных танкеров Suezmax, но также знаменует собой формирование новой конкурентной модели на основном международном рынке нефтяных танкеров, где китайские частные судостроительные предприятия перешли от "догоняющего" к "движению бок о бок" и даже "лидерству". Это также указывает на постоянное улучшение узнаваемости бренда и узнаваемости Hengli Heavy Industry.
С начала этого года, в связи с увеличением спроса на крупные нефтяные танкеры из-за ситуации на Ближнем Востоке и дальнейшим давлением на мощности поставок, вызванным старением флота, нефтяные танкеры Suezmax стали свидетелями сильной волны заказов. По данным Clarksons, за первые четыре месяца этого года было получено в общей сложности 56 новых заказов на нефтяные танкеры Suezmax, причем в первом квартале было 46 заказов, что является вторым-самым высоким квартальным показателем за всю историю наблюдений, уступая лишь 52 заказам в третьем квартале 2006 года.
На данный момент количество имеющихся заказов на танкеры для сырой нефти Suezmax достигло 198, установив исторический рекорд, при этом заказы составляют 28,04% существующего флота.
Ральф Лещинский, директор по исследованиям судовой брокерской фирмы Banchero Costa, отметил, что около 23% судов нынешнего нефтяного танкерного флота Suezmax старше 20 лет. Европейский бойкот российской нефти приносит пользу рынку нефтяных танкеров Suezmax, и эту политику следует рассматривать как долгосрочную-тенденцию, а не как краткосрочный-ответ на российско--украинский конфликт.
Кроме того, в связи с быстрым ростом экспорта сырой нефти из Гайаны увеличится и спрос на нефтяные танкеры Suezmax. Около 74% экспортных товаров Гайаны перевозятся нефтяными танкерами Suezmax. Ожидается, что с января по март 2026 года добыча сырой нефти в Гайане достигнет почти 900 000 баррелей в день, что выше, чем 600 000 баррелей за тот же период 2025 года и 380 000 баррелей в 2023 году.
5 мая, принимая новые заказы, компания Hengli Heavy Industry провела церемонию присвоения имени двум сухогрузам дедвейтом 82 000 тонн «OTHONOI» и «ZAKYNTHOS» для компании DYNACOM.
DYNACOM – первый зарубежный судовладелец и важный партнер Hengli Heavy Industry. Ранее первый VLCC дедвейтом 306 000 тонн, независимо разработанный и построенный Hengli Heavy Industry, также предназначался для DYNACOM. В настоящее время среди судов, построенных Hengli Heavy Industry для DYNACOM, построены и сданы два сухогруза VLCC дедвейтом 306 000 тонн и одиннадцать балкеров дедвейтом 82 000 тонн. Эти корабли показали себя исключительно хорошо после ввода в эксплуатацию, достигнув всех показателей эффективности передового международного уровня, заслужив единодушное признание судовладельца и заложив прочную основу для постоянного углубления и расширения сотрудничества между двумя сторонами.
В первом квартале этого года компания Hengli Heavy Industry подписала в общей сложности 108 новых заказов на поставку судов, установив новый рекорд за тот же период в истории. Среди них было заказано 76 нефтяных танкеров (в том числе 54 VLCC, 18 Suezmaxes и 4 продуктовоза LR2), 12 контейнеровозов, 16 сухогрузов и 4 криогенных судна.
В апреле Hengli Heavy Industry подписала еще 18 новых заказов на суда, в том числе 2 VLAC, 10 Suezmax и 2 двухтопливных-сжиженных природного газа VLCC. С учетом последнего заказа на танкер для сырой нефти Suezmax компания Hengli Heavy Industry в этом году получила почти 130 заказов, превысив прошлогодний показатель в 115 и установив новый исторический максимум.
По данным Clarksons, Hengli Heavy Industry в настоящее время имеет заказ на 295 судов общим дедвейтом 53,31 млн тонн и 10,8 млн CGT. По расчетам CGT, она занимает первое место среди одиночных верфей в мире. Среди них 126 нефтяных танкеров, 105 балкеров, 58 контейнеровозов и 6 судов для перевозки сжиженного нефтяного газа, графики поставок которых рассчитаны до 2030 года.