Благодаря восстановлению круизной отрасли, мировой лидер в области строительства круизных лайнеров, Fincantieri Group из Италии, успешно превратил убытки в прибыль. В прошлом году он получил заказы на более 120 миллиардов юаней, установив новый рекорд и проводящие заказы на сумму более 400 миллиардов юаней.
Недавно Fincantieri опубликовал свой финансовый отчет о полном 2024 году. В прошлом году выручка Fincantieri увеличилась на 6,2% в годовом исчислении до 8,128 млрд. Евро (приблизительно 63,806 млрд юаней), в основном из-за значительного увеличения доходов от двух его бизнес-единиц, «оффшорных и специальных кораблей» и «систем, компонентов и инфраструктуры», с темпами роста 28% и 36% соответственно.
Прибыль Fincantieri также наблюдалась значительный рост в прошлом году, причем его доходы до процентов, налога, амортизации и амортизации (EBITDA) достигли 509 миллионов евро (приблизительно 3,996 млрд юаней), что годоважно на 28%. Покара на EBITDA увеличилась с 5,2% в 2023 году до 6,3%. Чистая прибыль за весь год составляла 27 миллионов евро (около 212 миллионов юаней), в то время как чистый убыток за 2023 год составил 53 миллиона евро.
Согласно данным финансового отчета, доход от бизнеса Fincantieri по строительству составил 5,99 млрд. Евро (приблизительно 47,022 млрд. Юаней) в прошлом году, что на 2,3% по сравнению с 2023 годами. Среди них доход от круиза снизился с 4,014 млрд. Евро в 2023 году до 3,913 млрд. Евро, а не 44% - 44%, что 44% - 44% (44% от 44% (44% от 44% (44% от 44%. 2023); Выручка от бизнеса по строительству снизилась с 2,06 млрд. Евро до 2,015 млрд. Евро, что составляет 23% доходов группы (25% в 2023 году).
В прошлом году EBITDA Fincantieri в судостроении составляла 396 млн. Евро (приблизительно 3,1 0 9 млрд юаней), увеличившись на 7,8% по сравнению с 367 млн. Евро в 2023 году, а прибыль BITDA увеличилась с 6,0% в 2023 году до 6,6%.
В то же время, доходы от бизнеса Fincantieri о оффшорных и специальных судах в 2024 году составляли 1,371 млрд. Евро, что значительно увеличилось на 28% по сравнению с 1,07 млрд евро в 2023 году. EBITDA увеличилась на 28% с 52 млн. Евро в 2023 году до 67 миллионов евро. Битда -прибыльная маржа остается на уровне 4,9%.
Fincantieri pointed out that the number of new orders received in 2024 set a new record, with a total amount of 15.4 billion euros (approximately 120.892 billion yuan), more than double the total number of orders received in 2023. This is mainly due to the outstanding performance of Fincantieri's shipbuilding business, with a total order volume of 13.194 billion euros (approximately 103.574 миллиард юаней) в 2024 году увеличился более чем на три раза по сравнению с 2023 году.
Рост объема заказа Fincantieri тесно связан с восстановлением круизного рынка. В апреле прошлого года Fincantieri подписал в общей сложности 8 заказов круизных судов нового поколения с круизным гигантом Norwegian Cruise Holdings. Это самый большой новый план судостроения норвежских круизных холдингов с момента его создания, в том числе 4 200000- тонн роскошных круизных судов, заказанных для норвежских круизных брендов, {{2} Ton Cruise Ships, заказанных для бренда Cruises Cruise и 2 77000- Ton -Cruise Shiess, заказанных для Seven Cruise Brand.
В июле прошлого года Fincantieri подписал соглашение с Carnival Corporation о построении трех 230000- тонны LNG с двойным роскошным круизными судами. Это крупнейшие круизные лайнеры, когда -либо построенные Fincantieri, и будут доставлены постепенно до 2033 года.
Кроме того, Fincantieri также получил заказы на три высококачественных круизных лайнеров с общим тоннажем 61800 от Crystal Cruises в прошлом году, которые будут доставлены с 2028 года; И заказы для 4+4 небольших круизных судов из круизов Viking, с первыми 4, которые будут доставлены между 2028 и 2030 годами, и альтернативные заказы вступили в силу между 2031 по 2032 год.
Стоит отметить, что в феврале этого года порядок на четыре класса -круизных лайнера из Norwegian Cruise Line официально вступил в силу. Эти четыре 226000- Тон -круизные лайнеры будут построены на верфи Fincantieri в Монфалконе. Ожидается, что первый корабль будет доставлен в 2030 году, а следующие три корабля будут доставлены в 2032, 2034 и 2036 г. соответственно. Согласно Reuters, общая стоимость этого приказа составляла 9 миллиардов евро (приблизительно 68,121 млрд юаней).
В дополнение к заказу круизных лайнеров, в 2024 году, норвежская дочерняя компания Fincantieri, норвежская дочерняя компания Vard также заключила контракты на проектирование и строительство для 8 судов по эксплуатации в эксплуатации ветряной фермы (CSVS), 2 суда по строительству энергии океана (OECV), 1 энергетические суда (ECV), 5-lemobress Soursels, и 1 лоскутные суда в Spec-Shore и Specty Speel-Felds Freelds, и 1-й лоскул в эфире и специализированные варианты, и 1-то рыба 1,555 млрд. Евро (приблизительно 12,207 млрд юаней).
По состоянию на 31 декабря 2024 года Fincantieri принимает заказы на общую сумму 51,2 млрд. Евро (приблизительно 401,926 млрд юаней), что примерно в 6,3 раза его доходов в 2024 году. Среди них 98 судов стоимостью 31 миллиард евро были подтверждены в соответствии с указаниями на полученные заказа.
Fincantieri заявил, что обусловлены положительными макро -тенденциями на рынке круизного туризма, геополитическими событиями, движущимися за счет расходов на оборону, и растущим спросом на развитие энергетики оффшорных энергетики, в том числе ветру, нефть и газ, бизнес -области, в которых работает Fincantieri, демонстрируют значительные перспективы роста.
Fincantieri является лидером рынка в круизной индустрии, которая в настоящее время испытывает ускоренный рост. Основные владельцы круизных судов сообщили, что объемы бронирования, цены на круизные билеты, доходы и прибыльность показывают положительные тенденции, не говоря уже о ожиданиях. Международная круизная ассоциация (CLIA) прогнозирует, что к 2027 году глобальное число пассажиров круиза достигнет 39,7 млн., Далее увеличится до приблизительно 48,5 млн. К 2032 году, причем среднегодовой темп роста состава составляет 4,3% с 2024 до 2032 года. Хотя рыночная производительность является сильным, требование к новым кораблям построения различных типов круизных сберов также полностью возмещается. Внедрение новых экологических норм ускорило процесс обновления флота, а круизные компании перезагружают долгосрочные инвестиции.
На оффшорном рынке, хотя скорость развития морской ветровой энергии медленнее, чем ожидалось, возобновляемая энергия остается основным водителем роста в этой области. Существует высокий спрос на специализированные суда, такие как CSOV и SOV, с 20 новыми порядками во всем мире в 2024 году. Среди них Вард предпринял 8 судов, с долей рынка около одной трети, продолжая сохранять свою лидирующую позицию.
В 2024 году, с ростом спроса на энергоносители, продолжают появляться новые рыночные возможности, что увеличивает увеличение инвестиций в нефтегазовую отрасль. Ожидается, что эта тенденция продолжится в ближайшие годы, благодаря растущему спросу на очень гибкие суда (MSV, OECV, ECV) разработаны специально для строительства и технического обслуживания (включая подводные операции), которые могут поддержать проекты по ветру и нефти и газу. Вард воспользовался этими возможностями и получил 8 из 21 глобальных заказов на инновационные гибридные суда.