Новые заказы увеличились на 14 судов в месяц-по сравнению с-месяцем, причем наибольшее количество контрактов получили китайские верфи, а второе место заняла Южная Корея.
По последним данным Clarksons (по состоянию на 9 июля 2026 г.), глобальные заказы на новые суда в июне 2026 г. составили 227 судов общей грузоподъемностью 5 757 152 CGT. По сравнению с маем 2026 года, когда глобальные новые заказы достигли 213 судов общим валовым тоннажем 5865646 CGT, количество судов увеличилось на 14, а скорректированная валовая вместимость снизилась на 1,85%. В -по сравнению с-годом по сравнению с 300 судами в июне 2025 года общей водоизмещением 5 157 339 CGT количество новых заказов сократилось на 73 судна, но скорректированный валовой тоннаж вырос на 11,63%.
По типам судов новые заказы включали: 70 сухогрузов общим дедвейтом 5 933 000 тонн; 28 танкеров общим дедвейтом 7 341 000 тонн; 26 танкеров-химовозов общим дедвейтом 8 233 000 тонн; 55 контейнеровозов общей вместимостью 205 299 TEU; 13 танкеров-газовозов общей вместимостью 1 614 000 куб. метров; 25 других типов на общую сумму 469 208 CGT; и 10 морских судов общим тоннажем 258 271 CGT.
Что касается типов заказов: балкеры включали 11 судов размера Cape-, 12 судов размера Panama- и 47 больших судов размера Handy-; заказы на танкеры включали 21 танкер VLCC, 2 танкера Suezmax и 5 танкеров Aframax; В число контейнеровозов входило 27 судов панамского-размера, 3 суб-панамских-размера, 19 судов-размера Handy и 6 судов фидерного-размера.
По стране верфи: в июне 2026 г. мировые новые заказы составили 227 судов общей грузоподъемностью 5 757 152 CGT. Китайские верфи приобрели 192 судна общей грузоподъемностью 4 786 161 CGT; Японские верфи получили 5 судов общей грузоподъемностью 89 251 CGT; и южнокорейские верфи закрепили 15 судов общей грузоподъемностью 641 483 CGT. На их долю приходилось 83,13%, 1,55% и 11,14% мирового скорректированного валового тоннажа соответственно.
С января по июнь 2026 года новые заказы на суда составили 1644 судна общим дедвейтом 137 505 226 тонн. Это представляет собой увеличение количества судов на 8,37% и дедвейта на 124,66% по сравнению с тем же периодом 2025 года, когда было зарегистрировано 1517 судов дедвейтом 61 205869 тонн.
По типам судов за первое полугодие 2026 года: 294 балкера общим дедвейтом 28 120 448 тонн; 298 танкеров общим дедвейтом 65 798 238 тонн; 137 танкеров-химовозов общим дедвейтом 4 951 340 тонн; 388 контейнеровозов общей вместимостью 2 095 184 ДФЭ; 135 судов-газовозов общей вместимостью 15 544 300 куб. метров; 192 морских судна общим тоннажем 1 594 500 CGT; и 200 других судов на общую сумму 4 318 810 CGT.
По странам: Китай получил 1183 новых заказа на общую сумму 31 551 780 CGT; Япония получила 39 заказов на общую сумму 689 659 CGT; и Южная Корея получила 197 заказов на общую сумму 8 066 107 CGT.
На их долю приходилось 71,92%, 1,57% и 18,39% мирового скорректированного валового тоннажа соответственно.
Глобальные невыполненные заказы составляют 7593 судна, из них 5375 приходится на китайские верфи,-что составляет 70,79% доли мирового рынка.
Согласно статистике, по состоянию на 9 июля 2026 года верфи мира имели в наличии 7 593 заказа на общую сумму 206 591 874 CGT. По сравнению с 7 585 заказами в наличии по состоянию на 9 июня 2026 г. на общую сумму 204 447 013 CGT, количество имеющихся заказов увеличилось на 0,11 % за месяц-в-месяце, а общий тоннаж увеличился на 1,05 % в месяц-в-месяце.
Среди них количество заказов для китайских верфей составило 5 375 на общую сумму 13 619 0561 CGT, что составляет 70,79% доли мирового рынка и 65,92% общего тоннажа; количество заказов на японские верфи составило 701 на общую сумму 12 731 165 CGT, что составляет 9,23% доли мирового рынка и 6,16% общего тоннажа; Количество заказов для корейских верфей составило 792 на общую сумму 38 270 301 CGT, что составляет 10,43% доли мирового рынка и 18,52% общего тоннажа.
Из основных типов судов количество имеющихся заказов на сухогрузы составило 1649 дедвейтом 151 005 936 тонн; количество заказов на нефтяные танкеры составило 1818 дедвейтом 181 655 456 тонн; количество имеющихся заказов на контейнеровозы составило 1704 на общую сумму 13 113 162 TEU.
Объем реализованной поставки судов увеличился на 29,49% по сравнению с предыдущим месяцем. Наиболее высокими были поставки балкеров и танкеров-химовозов.
В июне 2026 года верфями мира было поставлено 249 новых судов общим дедвейтом 12 315 039 тонн. По сравнению с 245 поставками новых судов в мае 2026 года их количество увеличилось на 1,63%, а дедвейт увеличился на 29,49%. По сравнению с 289 поставками новых судов в июне 2025 года их количество сократилось на 13,84%, а дедвейт увеличился на 41,84%.
По типам судов поставлено 43 сухогруза общим дедвейтом 3 295 437 тонн; количество поставленных контейнеровозов составило 24 общим объемом 194 527 TEU; поставлено 31 нефтяной танкер общим дедвейтом 4 044 138 тонн; поставлено 35 танкеров-химовозов общим дедвейтом 878 086 тонн; количество поставок танкеров сжиженного газа составило 19 общим объемом 2 270 380 куб. метров; количество поставленных морских судов составило 53 штуки общим дедвейтом 93 707 тонн; Поставлено 44 корабля других типов общим дедвейтом 444 199 тонн.
Всего с января по июнь 2026 года верфями мира было поставлено 1623 новых корабля общим дедвейтом 62 028 834 тонны. По сравнению с глобальными заказами на поставку новых судов в количестве 1714 судов и общим дедвейтом 48 177 846 тонн за тот же период 2025 года их количество сократилось на 5,31%, а дедвейт увеличился на 28,75%.
Цены на балкеры и нефтяные танкеры выросли, тогда как цена на контейнеровозы осталась стабильной.
В июне индексы цен на новые суда балкеров и нефтяных танкеров выросли на 2 пункта и 1 пункт соответственно по сравнению с предыдущим месяцем до 176 пунктов и 222 пунктов; Индекс цен новых судов-контейнеровозов остался неизменным по сравнению с предыдущим месяцем и составил 117 пунктов.
В июне цены на новые суда различных типов балкеров выросли по сравнению с предыдущим месяцем. Среди них цены на новые сухогрузы Capesize (180/182 KDWT), балкеры Panamax (75/77 KDWT), сухогрузы типа Panamax- (61/64,5 KDWT) и сухогрузы типа Panamax- (25/30 KDWT) выросли на 500 000, 500 000 долларов США, 500 000 и 450 000 долларов соответственно до 76 миллионов долларов, 38 миллионов долларов, 35 миллионов долларов и 27,83 миллиона долларов.
Новые цены на суда нефтяных танкеров, за исключением нефтяных танкеров Aframax (113-115 KDWT) и нефтяных танкеров Panamax (47-51 KDWT), цены на новые суда которых выросли по сравнению с предыдущим месяцем, цены на новые суда других типов нефтяных танкеров выросли или остались неизменными по сравнению с предыдущим месяцем. Среди них нефтяные танкеры VLCC (315-320 KDWT), нефтяные танкеры Suezmax (156-158 KDWT) и нефтяные танкеры Panamax (73-75 KDWT) остались неизменными по сравнению с предыдущим месяцем, при этом цены на новые суда составили 130,5 млн долларов США, 89,5 млн долларов США и 61,5 млн долларов США соответственно; Цены на новые суда для нефтяных танкеров Aframax (113-115 KDWT) и Panamax (47-51 KDWT) выросли на 500 000 долларов США до 75 миллионов долларов и 51,5 миллионов долларов США соответственно.
Новые цены на контейнеровозы, за исключением контейнеровозов Panamax (8500-9500 TEU), цены на новые суда которых выросли по сравнению с предыдущим месяцем, остались неизменными по сравнению с предыдущим месяцем для других типов контейнеровозов. Среди них цены на новые контейнеровозы Panamax (8500-9500 TEU) выросли на 500 000 долларов США до 1,3 миллиарда долларов США; Контейнеровозы Ultra Panamax (22 000–24 000 TEU и 13 000–13 500 TEU), контейнеровозы Panamax (4 000–4 500 TEU), контейнеровозы Sub-Panamax (27 000–30 000 TEU) и контейнеровозы Panamax (18 000–21 000 TEU и 10 000–12 000 TEU) цены на новые суда остались неизменными: цены на новые суда составили 2,615 миллиарда долларов, 1,73 миллиарда долларов, 610 миллионов долларов, 450 миллионов долларов, 32,75 миллиона долларов и 25,25 миллиона долларов соответственно.