В последние годы на рынке экскаваторов наблюдается общее восстановление, и любой, кто им пользовался, это хорошо знает. Компоненты двигателя QSB7 с системой Common Rail высокого-давления отличаются высокой точностью, поэтому ремонт только топливных форсунок или масляного насоса-высокого давления может легко обойтись в несколько тысяч юаней. Чтобы сэкономить деньги, многие люди выбирают более дешевые, не-оригинальные фильтры или откладывают замену. Хотя они могут заранее сэкономить несколько десятков долларов на расходных материалах, долгосрочные-последствия-такие как повреждение масляных насосов, остановки строительных площадок и потеря рабочего времени-могут привести к значительным финансовым потерям, поэтому риск явно не стоит того. Сегодня, основываясь на реальных-условиях строительной площадки, мы обсудим, как правильно выбрать топливный фильтр для двигателя QSB7.
Придерживайтесь оригинальных номеров деталей
Простая установка без хлопот
Следующие фильтры Fleetguard специально разработаны для шестицилиндровых двигателей Cummins QSB7-и напрямую совместимы с экскаваторами среднего- и большого-тоннажа. Просто сопоставьте приведенные ниже номера деталей при покупке, чтобы убедиться, что вы получаете правильный продукт:
Номер элемента фильтра грубой очистки топлива FS20019
Оригинальный номер детали 5343578
Картридж фильтра масляного-водоотделителя, модель FS01098
Оригинальный номер детали 5319680
Элемент фильтра тонкой очистки топлива, модель FF00266
Оригинальный номер детали 5335504
Фильтрующий элемент водоотделителя масла-Модель FS20165
Оригинальный номер детали: 5523768
Этот фильтр, изготовленный в точном соответствии с оригинальными размерами, может быть установлен непосредственно при покупке без каких-либо модификаций и идеально соответствует оригинальной конструкции масляного контура автомобиля.
Три серьезных преимущества позволяют ему выдерживать суровые условия горнодобывающей промышленности и земляных работ. На строительных площадках, где качество топлива варьируется, а работы на открытом воздухе продолжаются в дождливую погоду, машины постоянно подвергаются вибрации.-обычные фильтры часто выходят из строя под такой нагрузкой. Фильтры Fleetguard специально разработаны для таких сложных условий эксплуатации.
Фильтрующий материал из нановолокна эффективно удаляет загрязнения, защищая компоненты масляной системы.
Оснащенный фильтровальной бумагой из нановолокна Fleetguard NanoNet, он достигает эффективности фильтрации 98,7% для частиц размером до 5 мкм, эффективно удаляя дизельный шлам, песок, ржавчину и желеобразные отложения. Это предотвращает засорение форсунок и-износ насоса высокого давления, устраняя распространенные проблемы, такие как низкая производительность копания и падение частоты вращения двигателя, что приводит к увеличению мощности двигателя.
Надежное отделение масла-воды снижает количество отказов двигателя
Трех-конструкция сепарации в сочетании с полностью синтетическим фильтрующим материалом эффективно отделяет свободную воду и эмульгированную воду из дизельного топлива. На строительных площадках, где распространено топливо низкого-качества, а в баки часто попадает вода, скопившаяся вода может вызвать вибрацию на холостом ходу, затрудненный холодный запуск и даже стук в цилиндрах. Эффективное отделение масла-воды устраняет эти частые проблемы.
Прочная конструкция гарантирует отсутствие утечек масла при длительной вибрации.
Фильтрующий элемент имеет усиленную конструкцию и прочно закрепленный внутренний фильтрующий материал, способный выдерживать высокое давление масла. Даже в условиях непрерывной-интенсивной работы и постоянной вибрации в течение дня этот фильтр сохраняет стабильные характеристики герметизации, в отличие от фильтров более низкого качества, которые часто протекают после кратковременного-использования.
Пренебрежение надлежащим обслуживанием фильтра приводит к трем критическим последствиям и удвоению затрат на ремонт.
Засоренный фильтр, недостаточная подача топлива: Ограничение подачи топлива приводит к ухудшению производительности при подъеме по склону или при тяжелых нагрузках, неожиданному увеличению расхода дизельного топлива и прямому снижению дневного заработка.
Фильтры низкого-качества, неэффективная фильтрация. Загрязняющие вещества попадают в систему Common Rail высокого-давления с дизельным топливом, вызывая серьезный износ топливных насосов и форсунок. Затраты на ремонт всей системы впрыска намного превышают цену одного фильтра.
Накопление влаги, коррозия компонентов: Ржавчина топливопроводов и блоков цилиндров; в тяжелых случаях это может привести к поломке экскаваторов на месте, что приведет к неизмеримым потерям из-за простоя.
Когда сроки реализации проекта сжаты, остановка операций из-за поломок в сочетании с затратами на ремонт и потерю производительности просто невозможна.
Стандартный цикл замены экскаватора QSB7 (Практическое руководство)
При нормальных условиях землеройных работ и использовании высококачественного-дизельного топлива: рекомендуемый интервал замены топливных фильтров — каждые 500 часов. Для некачественного дизельного топлива рассмотрите возможность сокращения этого интервала.
Регулярно ослабляйте сливной клапан в нижней части топливного фильтра, чтобы удалить скопившуюся воду, что эффективно продлит срок службы фильтра.
Сегодня широко доступны недорогие-фильтры послепродажного обслуживания, часто изготовленные из некачественных материалов-тонкой фильтровальной бумаги и слабых уплотнительных колец-, в результате чего эффективность фильтрации значительно ниже стандартной. Это эквивалентно работе двигателя без надлежащей защиты, что значительно увеличивает вероятность долгосрочных-отказов. В условиях острой конкуренции в отрасли экскаваторов рентабельность за смену уже невелика, а циклы оплаты длительны. Вместо того, чтобы потом тратить большие деньги на капитальный ремонт двигателя, лучше разумно инвестировать в текущее обслуживание. При использовании моделей QSB7 всегда отдавайте предпочтение оригинальным фильтрам оригинального оборудования Fleetguard, чтобы свести к минимуму количество отказов машины, обеспечить надежную работу и обеспечить вашу прибыльность.