6ct Diesel Engine Двигатель запасных частей поршень 3929161 3802657

Посягательство

Поршень

Часть №/TC Тип

3929161 3802657

Торговая марка

Человек, ABB, PBS, KBB, Napier Met, Weicai, Jth

Другие части

Пожалуйста, обращайтесь свободно
Если вам нужен другой p/n

Тип двигателя

Дизельный двигатель, газовый двигатель,
Дизельные генераторы и т. Д.

Запасной тип

Картридж, сопло кольцо, вал, ротор, комплексное колесо, диффузор, турбинный корпус, корпус компрессора, кожух подшипника, лопатки турбины, подшипник

Состояние:

Оригинальный, совершенно новый, OEM, замена, отремонтированная

Применимая отрасль

Морские двигатели,
Строительные работы, нефтяная платформа
Энергия, добыча и т. Д.

KEY Word:

Оригинальные запасные части
и наборы для ремонта двигателя

Торговые термины

ФОБ EXW CIF DDU DDP

Дверь до двери доступна в некоторых странах.

Срок поставки:

Большинство деталей в наличии, объемный заказ на основе QUTY

Оплата

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal и т. Д.

Pкружево происхождения

Китай/Германия/Южная Корея США/Япония/Швеция/Великобритания/Сингапур/Тайвань

Упаковка

Нейтральная или оригинальная упаковка

О продукте

Поршень является критическим компонентом в цилиндре автомобильного двигателя, который подвергается возвратному движению. Его фундаментальная структура может быть разделена на три основных раздела: верх, голова и юбка. Верхняя часть поршня составляет значительную часть камеры сгорания, с его формой определяется выбранной конструкцией камеры сгорания. Большинство бензиновых двигателей используют поршни с плоской вершиной из-за их пользы, имея уменьшенную площадь поглощения тепла. Напротив, поршни дизельного двигателя часто имеют различные типы депрессий, с их конкретными формами, позициями и размерами, адаптированными для удовлетворения требований для образования смеси и сжигания в дизельных двигателях.

### Условия эксплуатации
Поршень работает в экстремальных условиях, характеризующихся высокими температурами, высокими давлениями, высокими скоростями и неадекватной смазкой. Прямой контакт с высокотемпературными газами обнажает поршень до мгновенных температур, превышающих 2500 тыс., Приводя к значительной тепловой нагрузке при предприятии плохих условий рассеивания тепла. Следовательно, поршень работает при повышенных температурах, причем верхний достигает 600–700K, а распределение температуры очень неоднородное. Кроме того, верхняя часть поршня испытывает существенное давление газа, особенно во время силового хода, где давление может достигать 3–5 МПа в бензиновых двигателях и 6–9 МПа в дизельных двигателях. Это приводит к воздействию сил и бокового давления, действующего на поршень. Кроме того, поршень перемещается взад -вперед в цилиндре на высоких скоростях (8–12 м/с), с непрерывно изменяющейся скоростью, генерируя значительные инерционные силы и навязывая значительные дополнительные нагрузки на поршень. В этих суровых условиях эксплуатации поршень подвержен деформации и ускоренному износу, а также испытывает дополнительные нагрузки, тепловое напряжение и химическую коррозию от газов сжигания.

### Профишная проверка
Проверка поршня в первую очередь включает измерения диаметра юбки, высоты канавки поршня и размер отверстия для сиденья поршневого штифта:
① Выбор и сопоставление поршней должно основываться на размере ремонта цилиндра. Как правило, увеличение значения размера указывается в верхней части поршня.
② В одной и той же серии двигателей структурный дизайн поршней может варьироваться. Поэтому при покупке поршней важно выбрать соответствующий тип, соответствующий модели двигателя. На том же двигателе следует использовать поршни из того же производителя, группы или кода продукта. Для той же модели двигателя поршни с тем же кодом продукта должны быть использованы, чтобы гарантировать, что различия в диаметре поршня и массу оставались в пределах диапазона, указанного производителем оригинального оборудования (OEM). Неспособность придерживаться этих руководящих принципов может привести к плохому сжиганию, грубому эксплуатации и снижению экономических и мощных эффективности двигателя. Таким образом, при выборе и соответствующем поршне, соответствующий тип должен быть выбран в соответствии с моделью двигателя.