Ⅰ.Каковы причины больших потерь нефти?
Обычный перерыв-в
Двигатель отработал свой нормальный ресурс и пришло время капитального ремонта.
Ненормальная работа-в
Причинами ненормального износа являются преждевременный износ из-за качества продукции и неправильного использования. К причинам преждевременного износа двигателя относятся использование некачественного моторного масла, несвоевременная замена моторного масла и масляного фильтра, глубокое нажатие педали акселератора для запуска холодного двигателя, длительная работа без моторного масла, длительная работа в условиях повышенной-температуры, длительная работа с перегрузкой на высоких оборотах (частота вращения двигателя более 4000 об/мин), длительная работа в условиях плохого качества воздуха (чрезмерное содержание пыли). Эксплуатация двигателя без замены воздушного фильтра по истечении срока годности, недостаточная сила масляного насоса, низкое давление масла, засорение масляного канала и т. д. сокращают срок службы двигателя и вызывают преждевременный износ.
Ⅱ.Какие детали повреждены при высоком расходе масла?
Износ гильзы цилиндра и поршня приведет к увеличению зазора стенки цилиндра, в результате чего часть моторного масла попадет в камеру сгорания и загорится.
② Износ поршневых колец, ослабление или нарушение эластичности поршневых колец, а также несоосность поршневых колец (когда несколько отверстий поршневых колец расположены на прямой линии) могут привести к плохой герметизации, что приведет к просачиванию некоторого количества моторного масла в камеру сгорания и возгоранию.
③ Старение и повреждение сальника клапана также могут привести к тому, что некоторое количество моторного масла попадет в камеру сгорания и сгорит, особенно старение и повреждение сальника впускного клапана, что с большей вероятностью приведет к попаданию моторного масла в камеру сгорания и возгоранию.
④ Закупорка выхлопной трубы двигателя (масляная камера соединена с впускной трубой двигателя) вызывает избыточное давление в масляной камере, в результате чего некоторое количество моторного масла попадает в камеру сгорания и сгорает.
⑤ Столкновение масляного канала прокладки цилиндра с цилиндром также может привести к тому, что часть моторного масла попадет в камеру сгорания и сгорит.
⑥ Турбокомпрессор также потребляет некоторое количество моторного масла при запуске и остановке машины.
Поскольку турбокомпрессор выхлопных газов герметизирует смазочное масло за счет сбалансированного давления впуска и выпуска, при запуске и остановке машины всегда происходит утечка небольшого количества моторного масла. Это также характерно для всех двигателей, в которых используются турбокомпрессоры для выхлопных газов.
Ⅲ. Как устранить чрезмерный расход масла?
① Проверьте, не засорена ли труба выхлопных газов. Если он не работает, очистите или замените его. Проедьте еще некоторое время, чтобы проверить, низкий ли уровень моторного масла и продолжает ли сизый дым из выхлопной трубы.
② Измерьте давление в цилиндре. Если давление в цилиндре в норме, это указывает на то, что подгорание масла вызвано старением и повреждением сальника клапана. Замените сальник клапана.
③ Если давление в цилиндре одного или нескольких цилиндров ниже нормального значения, то единственный способ - разобрать головку блока цилиндров, чтобы проверить, находится ли прокладка цилиндра в масляном канале, степень износа отверстия цилиндра, степень износа поршня, эластичность поршневого кольца и т. д. Если это только масляный канал, замените прокладку цилиндра, чтобы устранить это. Если отверстие цилиндра и поршень слишком сильно изношены, следует отремонтировать гильзу цилиндра и заменить поршень и поршневые кольца. Если износ цилиндра незначителен, поршень и поршневые кольца можно заменить. Если проблема кроется в поршневых кольцах, то единственный способ устранить неисправность – замена всех поршневых колец.
Ⅳ. Как определить и исключить угар масла в двигателе автомобиля?
Выгорание моторного масла является относительно серьезным явлением, и его следует обнаруживать и лечить как можно раньше.
① Метод оценки
Чрезмерные зазоры между компонентами двигателя, неправильная сборка и регулировка или длительный износ могут привести к попаданию моторного масла в камеру сгорания через разные каналы и его сгоранию. Степень выгорания моторного масла можно определить и проверить, наблюдая за цветом выхлопных газов из выхлопной трубы. При работе двигателя на холостом ходу из выхлопной трубы идет темно-синий дым. Если двигатель кратковременно ускорится, из выхлопной трубы выйдет обильный темно-синий дым, в результате чего дым станет более заметным. Иногда, наблюдая за маслозаливным отверстием, также можно заметить большое количество дыма или пульсирующий дым, по которому можно определить, что двигатель жрет масло.
Причины и решения
1) Чрезмерный износ компонентов двигателя может привести к слишком большому посадочному зазору, в результате чего чрезмерное количество моторного масла будет разбрызгиваться на стенку цилиндра, что значительно превысит способность маслосъемного-кольца очищать масло. Если зазор между вкладышами подшипников коленчатого вала слишком велик, моторное масло будет вытекать из одного или нескольких вкладышей подшипников,-смазываемых под давлением.
Основные узлы: Поршневые кольца, поршни, опорные подшипники коленчатого вала, шатунные вкладыши, упорные пластины коленчатого вала.
Лучший способ справиться с этим: заменить эти основные компоненты.
2) Возгорание масла вызвано неправильной сборкой или выходом из строя компонентов двигателя-.
Основные компоненты: Сальник клапана отвалился или устарел.
Лучший способ обращения: заменить сальник клапана.
3) Низкое качество ремонта двигателя автомобиля и неправильный подбор запчастей также являются причинами угара масла. Например, поршневые кольца. Если зазор поршневых колец слишком велик, а натяжение недостаточно, моторное масло на стенках цилиндра невозможно очистить. Это масло попадет в цилиндр и сгорит, что приведет к расходу масла. Компоненты низкого-качества также с высокой вероятностью могут стать причиной повреждения двигателя. Например, эрозия втулки шатунного подшипника приводит к повреждению коленчатого вала двигателя. Двигатель сильно изношен.
V. Каковы основные причины утечек моторного масла?
Если моторное масло вытекает, затяните болты и/или при необходимости замените прокладку и сальник.
② Если уровень масла неправильный или показания масляного щупа неверны, когда автомобиль припаркован на ровной поверхности, подождите достаточно времени, пока масло стечет обратно, и проверьте, правильный ли уровень масла.
③ Система вентиляции картера заблокирована или имеется неисправность компонентов.
④ Неисправность турбокомпрессора.
Ⅵ. Как устранить неисправности, связанные с утечкой масла?
① Прокладки изношены, включая прокладку масляного поддона, прокладку клапанной крышки, передние и задние сальники коленчатого вала и сальники распределительного вала. Если с этими компонентами возникли проблемы, их можно только заменить. При фактическом обслуживании поверхности большинства компонентов, которые необходимо герметизировать, требуют нанесения герметика. Способ нанесения: удалить старый герметик, приставший к поверхности нанесения герметика и сопрягаемой поверхности. Тщательно удалите налипший старый герметик с поверхности нанесения герметика, крепежных болтов и отверстий под болты. Начисто протрите поверхность нанесения и сопрягаемую поверхность герметика и удалите прилипшую воду, жир и посторонние предметы.
② Маслозаливное отверстие. Каждый раз добавляя масло, будьте осторожны и устойчивы, чтобы избежать перелива и капель.
③ При затягивании болта отверстия для слива масла после каждой замены масла не прилагайте чрезмерных усилий, особенно для алюминиевого масляного поддона. В противном случае через несколько раз это приведет к плохой герметизации и утечке масла.
④ Если седло масляного фильтра неплотно закрыто, что приводит к утечке масла, следует заменить уплотнительную прокладку.