Во-первых, стандарты сертификации разные.
Наземные генераторные установки-должны соответствовать только общепринятым стандартам механической и электротехнической промышленности без обязательных требований к проверке судна. В то время как обычные морские генераторные установки должны пройти сертификацию CCS (Китайское классификационное общество), при этом все компоненты имеют сертификаты судовых проверок, а все показатели производительности и безопасности проходят строгие испытания. Генераторные установки без сертификатов освидетельствования судна не могут по закону работать на судах.
Во-вторых, системы охлаждения совершенно разные.
В большинстве наземных-генераторных установок для воздушного-охлаждения используются вентиляторы резервуара с водой, причем для охлаждения используется воздух машинного помещения. Каюта корабля узкая, условия вентиляции плохие. Морские генераторные установки в основном используют теплообменники с морской-водой, использующие морскую воду для отвода тепла, с внутренней циркуляцией пресной воды для изоляции коррозии морской воды и пригодные для установки в герметичной каюте корабля.
В-третьих, существенно различаются степени защиты окружающей среды.
Воздух в море содержит большое количество соляного тумана, который с большой вероятностью может вызвать ржавление металла и короткое замыкание печатной платы. В морских генераторных установках используется судовое анти-коррозионное покрытие для всей машины, для крепежа выбирают нержавеющую сталь, герметизируют электрическую коробку для предотвращения попадания влаги и проводят трех-защитную герметизацию обмоток, что позволяет им стабильно работать в условиях высокой влажности и соляного тумана в течение длительного времени. В то же время генераторные установки должны пройти испытание на наклон и раскачивание. Когда судно испытывает определенный угол бокового или продольного наклона, в системах смазки и подачи топлива не должно быть нарушений. Обычные наземные генераторные установки- подвержены перебоям в подаче масла и сбоям в остановке, когда судно раскачивается.
В-четвертых, были специально модернизированы конфигурации безопасности.
Судовые генераторные установки оснащены двухслойными маслопроводами-высокого-маслопроводов, сигнализаторами утечки топлива и полным набором функций защиты от обратной мощности. Кабина корабля представляет собой герметичное и опасное пространство, а нормы контроля за утечками топлива и электрическими искрами чрезвычайно высоки. Кроме того, большинству судов требуется подключение нескольких генераторных установок для электропитания, а морские экраны управления оснащены развитыми функциями параллельной работы, отвечающими требованиям скоординированной работы корабельной электростанции. Это функции, которыми редко обладают обычные наземные генераторные установки-.
Подводя итог, наземные-генераторные установки предназначены для наземного-аварийного резервного копирования и периодических краткосрочных-работ; Морские генераторные установки часто являются основным источником питания на судах, требуя длительной-непрерывной работы при полной-нагрузке и предъявляющих более высокие требования к надежности. Никогда не допускайте мысли о том, чтобы рискнуть и установить наземное-оборудование на корабль. Если в море происходит внезапная авария, ремонт и спасение затрудняются, что напрямую угрожает безопасности всего корабля.