В качестве важного компонента индустрии оборудования, инженерный механизм широко используется во многих областях, таких как строительство, защита воды, энергетика, дороги, добыча полезных ископаемых и порты, играя решающую роль в экономическом развитии страны. От небоскребов, возвышающихся в облака в городе до мостов, охватывающих горы, реки и ручьи; От извилистых скоростей, простирающихся через обширную землю до подземных туннелей метро, присутствие строительного механизма незаменимо повсюду. Экскаваторы, погрузчики, краны, ролики и другие виды строительных машин являются ключевыми силами, обеспечивающими эффективное развитие этих инженерных проектов и стимулирование непрерывного развития строительства инфраструктуры.
Тем не менее, в течение долгого времени индустрия строительства сталкивалась с серьезными проблемами высокого потребления энергии и высокого загрязнения. Соответствующие данные показывают, что индустрия строительных машин составляет более 15% от глобального общего потребления энергии, а выбросы углекислого газа в связанных отраслях составляют около 20% от общего числа глобальной. Возьмите общий большой экскаватор в качестве примера. Его расход топлива может достигать десятков литров в час. Во время работы он излучает большое количество выхлопных газов, содержащих оксиды азота, твердые частицы и другие загрязнители. Эти выхлопные газы не только усугубляют загрязнение воздуха и наносят серьезный ущерб атмосферной среде, но также представляют угрозу для здоровья соседних жителей и операторов. Между тем, огромный шум, вызванный работой строительного механизма, также может мешать окружающей жизни и рабочей среде, вызывая проблемы с загрязнением шума. Кроме того, в процессе производства и производства традиционного строительного механизма потребляется огромное количество сырья, а некоторые материалы трудно разлагать или перерабатывать, что еще больше усиливает давление нехватки ресурсов и загрязнения окружающей среды.
На фоне активной реакции мира на изменение климата и продвижение зеленого развития зеленая трансформация индустрии строительных машин в настоящее время является более неотложной, чем когда -либо.
Зеленая трансформация - это не только ответ на призыв международного сообщества к защите окружающей среды и устойчивому развитию, но и неизбежным путем для долгого - разработки самой индустрии строительных машин. Только благодаря трансформации зеленого, снижение потребления энергии и выбросов загрязняющих веществ может быть сведено к минимуму негативное влияние на окружающую среду, и быть достигнуто добродетельное взаимодействие между экономическим развитием и защитой окружающей среды. Только путем постоянного инновационного, разработки и применения зеленых технологий мы можем повысить конкурентоспособность наших продуктов, соответствовать все более строгим стандартам охраны окружающей среды и рыночных потребностям и обеспечить место в жесткой конкуренции на мировом рынке.
Текущая ситуация зеленого преобразования: прогресс и ограничения сосуществуют
В последние годы был достигнут значительный прогресс в зеленой трансформации строительного механизма во многих аспектах. На уровне технологических инноваций новые энергетические технологии стали ключевым направлением для развития. Применение новых энергетических технологий, таких как электроэнергия, гибридная энергия и водородные топливные элементы в области строительного механизма, постепенно увеличивается. XC9108 - EV, крупнейший в мире чистый электрический погрузчик, отображаемый xcmg Group, имеет грузоподъемность до 11 тонн. Это может работать непрерывно в течение 8 часов после того, как взимается 1 час. Общее энергопотребление машины было снижено более чем на 70%, а эффективность работы была увеличена на 20%, демонстрируя перспективные перспективы применения электрической технологии в крупных строительных машинах-. Между тем, с точки зрения компонентной технологии, высокой - эффективности и энергосберегающих двигателей, усовершенствованные гидравлические системы и электрические системы постоянно обновляются, что может эффективно снизить энергопотребление строительного механизма. Некоторые новые типы двигателей приняли передовую технологию впрыска топлива и технологию турбонаддува, которая обеспечивает более полное сжигание топлива и повышает эффективность использования энергии. Кроме того, также было продвинуто применение устройств для восстановления энергии, которое может восстановить и повторно использовать энергию, генерируемую во время торможения и спуска спуска строительного механизма, что еще больше повышает эффективность использования энергии.
С точки зрения политики, правительства различных стран последовательно ввели соответствующую политику и правила, обеспечивая сильную поддержку зеленому трансформации строительного механизма. Китай четко утверждает, что зеленая и низкая - углеродное преобразование промышленной структуры должно быть ускорено и выдвигает четкие требования к зеленым развитию отрасли строительного механизма, побуждая предприятия ускорить исследования и применение зеленых технологий. Строгие стандарты выбросов, внедренные Европейским союзом, такими как стандарты выбросов Euro VI, выдвинули чрезвычайно высокие требования для выбросов выхлопных газов строительного механизма, заставляя предприятия улучшить свои технологии и сократить выбросы. Внедрение этих политик и правил не только создает благоприятную политическую среду для разработки зеленого строительного механизма, но и определяет четкое направление для рынка.
С точки зрения применения рынка, доля рынка зеленого строительного механизма постепенно расширяется. В некоторых областях с высокими требованиями защиты окружающей среды, таких как городское строительство, ландшафтное садоводство и внутреннее строительство, электрическая и гибридная строительная техника широко применялись из -за его преимуществ низкого шума, нулевых выбросов или низких выбросов. Применение электрических вилочных погрузчиков в индустрии логистики и складов становится все более широко распространенным, и их рыночные продажи составляют значительную долю от общего объема продаж вилочных погрузчиков. В некоторых крупных проектах по строительству инфраструктуры- использование зеленого строительного механизма также началось. Например, были использованы на определенных высоких - строительных участках железной дороги, электрические экскаваторы и электрические погрузки, снижая загрязнение в окружающей среде.
Тем не менее, есть также много ограничений в процессе содействия зеленым преобразованию строительного механизма. С точки зрения объема продвижения, в настоящее время зеленый строительный механизм в основном сосредоточен в некоторых конкретных областях и в разработанных регионах. В некоторых отдаленных районах и в развивающихся странах традиционное топливо - мощное строительное оборудование все еще доминирует. Из -за таких причин, как неполная инфраструктура и ограниченные уровни экономического развития, принятие зеленого строительного механизма в этих регионах относительно низкое, что затрудняет продвижение по службе. С точки зрения технологической зрелости, хотя новые энергетические технологии достигли определенного прогресса, все еще есть некоторые технические узкие места, которые необходимо прорваться. Применение технологии водородных топливных элементов в строительном оборудовании сталкивается с такими проблемами, как недостаточная инфраструктура водорода, высокая стоимость топливных элементов и ограниченный диапазон вождения. Технология батареи электрического строительного механизма также должна быть улучшена, включая повышение плотности энергии батареи, сокращение времени зарядки и продление срока службы батареи.
Контроль затрат также является серьезной проблемой, с которой сталкиваются зеленая трансформация. Затраты на исследования и разработки, производство и использование зеленого строительного механизма, как правило, высоки. На стадии НИОКР предприятиям необходимо инвестировать большое количество средств в технологические исследования, разработки, а также инновации, что увеличивает стоимость продуктов НИОКР. В течение производственного процесса, благодаря высокой стоимости зеленых технологий и компонентов, стоимость производства зеленого строительного механизма значительно выше, чем у традиционного строительного механизма. На этапе использования расходы на строительство зарядки и замену батареи также увеличивают расходы на использование пользователя. Эти высокие затраты сдерживали многих пользователей от покупки зеленого строительного механизма, ограничивая продвижение рынка.