Описание продукции

Технические характеристики, условия оплаты и торговли, доставка и упаковка

Описание	Топливный коллектор	Номер детали	4924626 4924627 2896823
Имя бренда	Cummins, Детройт, DCEC, CCEC, XCEC и т. д.	Другие части	Пожалуйста, свяжитесь свободно, если вам нужен другой P/N
Тип двигателя	Дизельный двигатель, газовый двигатель, дизель-генератор, судовой двигатель, строительный двигатель, двигатель насоса и т. д.	Запасной тип	Ношение запасных частей, инструментов для технического обслуживания, Ремкомплект, комплект верхних и нижних прокладок двигателя.
Состояние:	Оригинальный и совершенно новый	Применимая промышленность	Розничная торговля, судовые двигатели, строительные работы, энергетика и горнодобывающая промышленность и т. д.
Ключевое слово:	Оригинальные запасные части и наборы инструментов для ремонта двигателя.	Торговые термины	FOB EXW CIF DDU DDP, доставка от двери до двери доступна в некоторых странах.
Срок поставки:	Большинство деталей есть на складе, оптовый заказ в зависимости от количества.	Оплата	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal и т. д.
Место происхождения	Китай/США/Япония/Австрия/Мексика	Упаковка	Нейтральная или оригинальная упаковка
Инженерная модель	G50, QSK50 CM2150 K107, КП50-DPM, K50, QSK50 CM2150 MCRS, QSK50 CM2350 K108, QSK50 CM850 K38, QSK38 CM2150 MCRS, QSK38 CM850 MCRS, G38, KTA38GC CM558, QSK38 2150 К106

Разрежение во впускном коллекторе двигателя не потребляет энергию двигателя, а с точки зрения самой конструкции двигателя нет необходимости в специальном производственном оборудовании, поэтому это наиболее удобный и недорогой источник энергии. Именно потому, что он не требует производственного оборудования, у него есть еще одно преимущество: надежность. В современных автомобилях используется большое количество устройств автоматического управления и усилителей мощности. Благодаря преимуществам удобного, недорогого и надежного вакуума во впускном коллекторе двигателя он широко используется. Эти вакуумные устройства можно разделить на две категории: приводы для устройств управления и устройства с электроприводом.
Простейшим приводом является «вакуумный двигатель», показанный на рисунке 1. После подключения вакуума на обеих сторонах диафрагмы создается разница давлений, которая преодолевает эластичность пружины и тянет стержень диафрагмы, чтобы повернуть клапан.
Кроме того, вакуум в коллекторе также можно использовать в качестве привода автоматической системы регулирования скорости. Чтобы облегчить усталость, вызванную длительным нажатием на педаль акселератора при движении на большие расстояния, современные автомобили практически оснащены системами автоматического регулирования скорости. Водители могут установить скорость на определенное значение, а затем позволить автомобилю автоматически стабилизироваться на этой скорости, не нажимая на педаль газа. Большинство этих учреждений используют вакуум в качестве энергии, потому что это безопаснее и надежнее, чем использование других типов энергии (и устройств). Источником вакуума обычно является вакуум во впускном коллекторе двигателя, а некоторые автомобили оснащены небольшими электрическими вакуумными насосами для создания вакуума для большей надежности. Как показано на схеме ниже, принципиальная схема вакуумной системы регулирования скорости показывает, что вакуум во впускном коллекторе двигателя подается в преобразователь, который регулирует фактический вакуум в соответствии с колебанием скорости автомобиля, а затем отправляет его в привод. Привод автоматически стабилизирует скорость автомобиля, передвигая дроссельную заслонку.