Оборудование оборудования для оборудования Cummins детали M11 L10 ЧАСТЬ БАРРЕЛЬ ПУНЕР 3069718

Посягательство

Бочковая поршень

Часть №/TC Тип

3069718

Торговая марка

Человек, ABB, PBS, KBB, Napier Met, Weicai, Jth

Другие части

Пожалуйста, обращайтесь свободно
Если вам нужен другой p/n

Тип двигателя

Дизельный двигатель, газовый двигатель,
Дизельные генераторы и т. Д.

Запасной тип

Картридж, сопло кольцо, вал, ротор, комплексное колесо, диффузор, турбинный корпус, корпус компрессора, кожух подшипника, лопатки турбины, подшипник

Состояние:

Оригинальный, совершенно новый, OEM, замена, отремонтированная

Применимая отрасль

Морские двигатели,
Строительные работы, нефтяная платформа
Энергия, добыча и т. Д.

KEY Word:

Оригинальные запасные части
и наборы для ремонта двигателя

Торговые термины

FOB EXW CIF DDU DDP,

Дверь до двери доступна в некоторых странах.

Срок поставки:

Большинство деталей в наличии, объемный заказ на основе QUTY

Оплата

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal и т. Д.

PКружев происхождения

Китай/Германия/Южная Корея США/Япония/Швеция/Великобритания/Сингапур/Тайвань

Упаковка

Нейтральная или оригинальная упаковка

О продукте

Эффективный ход поршня насоса впрыскивания топлива обычно варьируется от 0,5 до 1,5 миллиметра, причем удельное значение в зависимости от типа насоса впрыскивания топлива, спецификаций проектирования производителя и рабочих требований двигателя. Этот диапазон обеспечивает точную инъекцию топлива и оптимальную производительность двигателя.

Эффективный ход поршневого насоса впрыска топлива является критическим параметром в системе впрыска топлива двигателя. Это относится к расстоянию, пройденному плунжером во время процесса впрыска топлива, переходящего от полностью закрытого положения в полностью открытое положение. Этот инсульт не только определяет количество инъецированного топлива, но также напрямую влияет на эффективность атомизации топлива и качество смеси топливного воздуха, тем самым значительно влияя на мощность двигателя, экономию топлива и характеристики выбросов.

I. Общий диапазон эффективного инсульта для плунжеров насоса впрыска
В нормальных рабочих условиях эффективный ход поршни инъекционного насоса обычно падает от 0,5 до 1,5 миллиметра. Этот ассортимент был создан благодаря обширной инженерной практике и опыту, направленной на то, чтобы сбалансировать точность впрыска топлива с требованиями производительности двигателя. Однако точное значение может варьироваться в зависимости от типа инъекционного насоса, философии проектирования производителя и конкретных требований двигателя.

II Факторы, влияющие на эффективное инсульт плунжера впрыска насоса
1. Тип инъекционного насоса: эффективный ход поршневого разряда может значительно различаться в зависимости от типа используемого насоса впрыска. Например, системы общих рельсов высокого давления, которые работают при повышенном давлении топлива, обычно имеют более короткие удары по порту (приблизительно 0,5 миллиметра). Напротив, традиционные инъекционные насосы, которые работают при относительно более низких давлениях, часто требуют более длительных ударов поршни для достижения необходимого объема впрыска топлива.

2. Проект производителя: Производители корректируют эффективный удар портунжера на этапе проектирования на основе их технической экспертизы и позиционирования на рынке. Высокопроизводительные двигатели, которые требуют больших объемов впрыска топлива для поддержки более высоких выходных данных, могут потребоваться соответственно увеличение ударов плунжера.

Iii. Важность эффективного хода поршневого насоса топлива
Эффективный ход поршневого насоса впрыска топлива является ключевым фактором при определении производительности двигателя. Чрезмерный длинный инсульт может привести к чрезмерному впрыскиванию топлива, что приведет к потере топлива и увеличению выбросов. И наоборот, чрезмерно короткий удар может привести к недостаточной инъекции топлива, что негативно влияет на мощность двигателя и экономию топлива. Следовательно, соответствующим образом установление эффективного хода поршня насоса впрыска топлива имеет важное значение для оптимизации общей производительности двигателя.