|
Двигатель поршень
|
Двигатель поршень
|
Часть №/TC Тип
|
4090013 4097889
|
|
Торговая марка
|
Человек, ABB, PBS, KBB, Napier Met, Weicai, Jth
|
Другие части
|
Пожалуйста, обращайтесь свободно
Если вам нужен другой p/n
|
|
Тип двигателя
|
Дизельный двигатель, газовый двигатель,
Дизельные генераторы и т. Д.
|
Запасной тип
|
Картридж, сопло кольцо, вал, ротор, комплексное колесо, диффузор, турбинный корпус, корпус компрессора, кожух подшипника, лопатки турбины, подшипник
|
|
Состояние:
|
Оригинальный, совершенно новый, OEM, замена, отремонтированная
|
Применимая отрасль
|
Морские двигатели,
Строительные работы, нефтяная платформа
Энергия, добыча и т. Д.
|
|
KEY Word:
|
Оригинальные запасные части
и наборы для ремонта двигателя
|
Торговые термины
|
ФОБ EXW CIF DDU DDP
Дверь до двери доступна в некоторых странах.
|
|
Срок поставки:
|
Большинство деталей в наличии, объемный заказ на основе QUTY
|
Оплата
|
T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal и т. Д.
|
|
Pкружево происхождения
|
Китай/Германия/Южная Корея США/Япония/Швеция/Великобритания/Сингапур/Тайвань
|
Упаковка
|
Нейтральная или оригинальная упаковка
|
|
О продукте
|
Ориентация поршней двигателя Cummins может быть точно определена и установлена с использованием следующих методов:
Маркировка стрелки: направленная стрелка обычно отпечатана на верхней поверхности поршня. Во время установки эта стрелка должна быть выровнена, чтобы указывать на выпускной клапан, соответствующий передней части вертикального двигателя.
В и бывшей маркировке: поршневая корона может также показывать «в» и «ex» индикаторы, обозначающие позиции впускных и выпускных клапанов соответственно. Надлежащая установка требует позиционирования «в» вблизи впускного клапана и «бывшего», прилегающего к выпускному клапану.
Числовые маркировки: поршни часто маркируются цифрами (1, 2, 3, 4), что указывает на указанное местоположение цилиндра в блоке двигателя.
Маленький показатель выемки: в определенных конструкциях поршня вдоль края поршня присутствует небольшая выемка. Во время сборки эта выемка должна соответствовать отмечке выпячивания как на корпусе соединительного стержня, так и на крышке, и должна обращаться к передней части двигателя.
Процедура установки:
Смазка поршневого штифта: перед сборкой нанесите чистое моторное масло на поршневой штифт и соответствующее отверстие. Безопасно установите поршневой штифт для подключения поршня и соединительного шатуна, и убедитесь, что подпорные кольца правильно установлены для безопасного крепления.
Установка поршневого кольца: установите поршневые кольца последовательно в соответствии с «верхней» маркировкой. Кольцо скребков, экспердер нефтяного кольца и кольцо второго скребка должны быть ошеломлены под указанными углами, чтобы обеспечить оптимальное уплотнение и производительность.
Сборка для подключения и подшипника: вмешивайте подшипник в шатун, гарантируя, что все выравнивание выравнивания соответствуют. Убедитесь, что стрелка направленного подшипника соответствует стрелке, отмеченной на поршневой короне.
Установка поршневого стержня в сборе: нанесите тонкий слой смазки на внутреннюю поверхность отверстия цилиндра. Тщательно сжатие поршня кольца и вставьте стержень с стержней, подключающий поршень, в цилиндр, убедившись, что обозначенная отметка на соединительном стержне направлена направление цилиндра no . 1.
Затягивание болтов для шатуна: после того, как все компоненты будут правильно расположены, затяните болты для крышки для шатуна до спецификации крутящего момента 25 ± 3 н · м, за которым следует дополнительное вращение 90 ± 5 градусов для достижения надлежащего растяжения болта и силы зажима.
|
