Cummins K19 Двигатель Коллектор Выхлоп 3037824 Детали Дизельного Двигателя

Уб.

Выхлопной коллектор

Номер детали

3037824

Название бренда

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC и т. д.

Другие части

пожалуйста, свяжитесь с нами, если вам нужен другой номер P/N

Тип двигателя

Дизельный двигатель, газовый двигатель, дизельный генератор, судовой двигатель, строительный двигатель, насосный двигатель и т. д.

Тип запасного

Изнашиваемые запасные части, инструменты для технического обслуживания, ремонтный комплект, комплект верхних и нижних прокладок двигателя.

Состояние:

Оригинальный и абсолютно новый

Применимая отрасль

Розничная торговля, судовые двигатели, строительные работы, энергетика и горнодобывающая промышленность и т. д.

Ключевое слово:

Оригинальные запасные части и наборы инструментов для ремонта двигателя

Торговые условия

FOB EXW CIF DDU DDP,

В некоторых странах доступна доставка «от двери до двери».

Срок поставки:

Большинство деталей есть на складе, оптовый заказ на основе количества

Оплата

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal и т. д.

Место происхождения

Китай/ США/ Япония/ Австрия/ Мексика

Упаковка

Нейтральная или оригинальная упаковка

О продукте

Выпускной коллектор соединен с блоком цилиндров двигателя, собирая выхлопные газы из каждого цилиндра и направляя их в выпускной коллектор, с расходящимися трубопроводами. Главные требования к нему - минимизировать сопротивление выхлопа и избегать взаимного влияния между цилиндрами. Когда выхлоп чрезмерно сконцентрирован, будет происходить взаимное влияние между цилиндрами, то есть, когда один цилиндр выхлопает, он случайно вступает в контакт с неочищенным выхлопным газом из других цилиндров. Это увеличит сопротивление выхлопа, тем самым снизив выходную мощность двигателя. Решение состоит в том, чтобы максимально разделить выхлопные газы каждого цилиндра, с одним ответвлением для каждого цилиндра или одним ответвлением для двух цилиндров, и сделать каждое ответвление как можно длиннее и независимее, чтобы уменьшить взаимное влияние газов в разных трубах.

Выпускной коллектор представляет собой расходящийся трубопровод, соединенный с блоком цилиндров двигателя, который концентрирует выхлопные газы из каждого цилиндра и направляет их в выпускной коллектор. Главные требования к нему — минимизировать сопротивление выхлопа и избегать взаимного влияния между цилиндрами. Когда выхлоп чрезмерно сконцентрирован, будет происходить взаимное влияние между цилиндрами, то есть, когда один цилиндр выхлопает, он случайно вступает в контакт с неочищенным выхлопным газом из других цилиндров. Это увеличит сопротивление выхлопа, тем самым снизив выходную мощность двигателя. Решение состоит в том, чтобы максимально разделить выхлопные газы каждого цилиндра, с одним ответвлением для каждого цилиндра или одним ответвлением для двух цилиндров, и сделать каждое ответвление как можно длиннее и сформированнее, чтобы уменьшить взаимное влияние газов в разных трубах. Чтобы уменьшить сопротивление выхлопа, некоторые гоночные автомобили используют трубы из нержавеющей стали для изготовления выпускных коллекторов.

Выпускной коллектор должен учитывать мощность двигателя, экономию топлива, стандарты выбросов, стоимость двигателя, соответствующую компоновку передней части салона автомобиля и температурное поле.

Наиболее часто используемые выпускные коллекторы делятся на два типа в зависимости от материалов и технологии обработки: чугунные коллекторы и коллекторы из нержавеющей стали.