Описание продукции

Технические характеристики, условия оплаты и торговли, доставка и упаковка

Описание	Маслосборник	Номер детали	АР12034 207305 205774 АР-12095 207305 3012997 3008538 3046856 3202152 3166244
Имя бренда	Cummins, Детройт, DCEC, CCEC, XCEC и т. д.	Другие части	Пожалуйста, свяжитесь свободно, если вам нужен другой P/N
Тип двигателя	Дизельный двигатель, газовый двигатель, дизель-генератор, судовой двигатель, строительный двигатель, двигатель насоса и т. д.	Запасной тип	Износ запасных частей, инструментов для обслуживания, ремкомплекта, комплекта верхних и нижних прокладок двигателя.
Состояние:	Оригинальный и совершенно новый	Применимая промышленность	Розничная торговля, судовые двигатели, строительные работы, энергетика и горнодобывающая промышленность и т. д.
Ключевое слово:	Оригинальные запасные части и наборы инструментов для ремонта двигателя.	Торговые термины	FOB EXW CIF DDU DDP, доставка от двери до двери доступна в некоторых странах.
Срок поставки:	Большинство деталей есть на складе, оптовый заказ зависит от количества.	Оплата	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal и т. д.
Место происхождения	Китай/США/Япония/Австрия/Мексика	Упаковка	Нейтральная или оригинальная упаковка
Инженерная модель	KTA19GC, KTA19GC CM558, QSK19 CM500, QSK19 CM850 MCRS, K19, QSK19G, QSK19 CM2150 MCRS, QSK19 CM2350 K105

Масляный поддон — это нижняя половина картера, также известная как нижний картер. Функция состоит в том, чтобы герметизировать картер как внешнюю оболочку резервуара для хранения масла, предотвратить попадание примесей, а также собрать и хранить смазочное масло, стекающее обратно с различных поверхностей трения дизельного двигателя, рассеивая часть тепла и предотвращая окисление смазочного масла.
Масляный картер расположен под двигателем: он съемный и герметизирует картер как внешнюю оболочку маслобака. Масляный поддон чаще всего штампуют из тонких стальных пластин, а более сложные формы обычно отливают из чугуна или алюминиевого сплава. Он оснащен устойчивой масляной перегородкой внутри, чтобы избежать вибрации поверхности масла и разбрызгивания, вызванных турбулентностью дизельного двигателя, что способствует осаждению примесей смазочного масла. Сбоку установлен щуп для проверки уровня масла. Кроме того, в самой нижней точке дна масляного поддона установлена пробка для слива масла.
дела, требующие внимания
Триггеры дизельного топлива
1. Повреждено уплотнительное кольцо топливной форсунки;
2. Плохое распыление и подтекание масла топливной форсунки;
3. Неправильная установка топливных форсунок;
4. При переустановке топливная форсунка не была заменена на новое уплотнительное кольцо.
Меры предосторожности при хранении генераторов Cummins:
1) Место хранения топливного бака должно быть безопасным во избежание пожара. Топливный бак или бочка с маслом должны размещаться отдельно на видном месте, вдали от дизель-генераторной установки. Курение строго запрещено.
2) Запас топлива внутри топливного бака должен обеспечивать ежедневную подачу.
3) После установки топливного бака максимальный уровень масла не может быть выше основания дизель-генераторной установки на 2,5 метра. Если уровень масла в большой нефтебазе превышает 2,5 метра, между большой нефтебазой и установкой следует установить ежедневный топливный бак, чтобы гарантировать, что давление прямой подачи масла не превышает 2,5 метра. Даже во время периода остановки дизельного двигателя топливо не может поступать в дизельный двигатель через впускные или впрыскивающие линии под действием силы тяжести.
4) Сопротивление на масляном канале не должно превышать указанное значение при использовании чистого фильтра, указанное во всех паспортах производительности дизельного двигателя. Это значение сопротивления основано на заполнении половины топлива в топливном баке.
5) Сопротивление возврату топлива не может превышать значения, указанные в паспорте рабочих характеристик используемого дизельного двигателя.
6) Подключение обратного топливопровода не должно вызывать ударных волн топлива в трубопроводе.