Контракт на строительство двух судов VLCC водоизмещением 306 000-тонн компании Hengli Shipbuilding (Dalian) Co., Ltd. был подписан и недавно вступил в силу. В объявлении указано, что торговой стороной этого контракта является известный европейский судовладелец. Согласно соглашению между судовладельцем и Hengli Shipbuilding, конкретная информация судовладельца не разглашается. Общая сумма контракта составляет примерно 2–3 млрд долларов США (около 14,22–21,32 млрд юаней), а новые корабли планируется сдать в первой половине 2028 года.
Для справки: по данным Clarksons, текущая цена нового строительства VLCC водоизмещением 315 000–320 000 тонн составляет примерно 126 миллионов долларов США (около 8,97 миллиарда юаней), что немного ниже, чем 129 миллионов долларов США за тот же период прошлого года.
На этот раз заключен контракт на судно VLCC водоизмещением 30,6-тонны, которое представляет собой крупное международное судно для перевозки сырой нефти, отличающееся большой грузоподъемностью, высокой выносливостью и высокой эксплуатационной эффективностью. Этот тип судна спроектирован так, чтобы сбалансировать адаптируемость маршрута и гибкость погрузки, и может эффективно адаптироваться к погрузочно-разгрузочному оборудованию крупнейших портов сырой нефти по всему миру, удовлетворяя потребности в транс-морских-магистральных перевозках сырой нефти на большие-расстояния и крупномасштабных-перевозках с нефтяных месторождений на нефтеперерабатывающие заводы. Этот нефтяной танкер соответствует новейшим международным концепциям проектирования нефтяных танкеров и отвечает текущим требованиям международного рынка морских перевозок в крупномасштабных-перевозках с низким уровнем выбросов углерода.
Это второй заказ VLCC, заключенный компанией Hengli Heavy Industry на этой неделе. Всего один день назад компания Songfa Co., Ltd. объявила вечером 17 ноября, что контракт на строительство судов для транспортировки сырой нефти и мазута 2 306 000 тонн VLCC и 6 114 000 тонн компании Hengli Shipbuilding (Dalian) Co., Ltd. вступил в силу.
Понятно, что предшественница Hengli Heavy Industry, STX Dalian, когда-то была крупнейшей-верфью в Китае, принадлежащей иностранцам, и крупнейшей верфью в северном Китае. В 2022 году в ответ на национальный призыв Hengli Group создала Hengli Heavy Industry Group и потратила 2,11 миллиарда юаней на торги и приобретение простаивающих активов STX Dalian в течение десяти лет, стремясь построить высокотехнологичную судостроительную базу-класса-мирового класса. В январе 2023 года первая очередь Hengli Heavy Industry, «Океанская фабрика», была полностью введена в эксплуатацию за 150 дней, а вторая очередь проекта - «Фабрика будущего» была запущена в производство через 5 месяцев. В сентябре этого года на острове Чансин в Даляне началось строительство индустриального парка инноваций и морских инженерных технологий Hengli.
На данный момент Hengli Heavy Industry приступила к строительству более 60 судов, из них около 170 судов находятся в наличии, а производство запланировано до 2029 года. Когда все серийные проекты будут полностью введены в эксплуатацию, компания сможет ежегодно строить более 150 сверх-больших судов, производить 180 судовых двигателей, включая модели G95 и ниже, а также обеспечить полный охват четырех типов двойного-топливного топлива, включая СПГ, сжиженный нефтяной газ, метанол и аммиака, став крупнейшей-верфью в мире с самым полным вспомогательным оборудованием.