16 августа 2024 года под девизом «Наследие и инновации, бесконечное будущее» флагманский большегрузный автомобиль Scania — совершенно новая модель серии Super — официально вышел на китайский рынок с помощью облачной прямой трансляции. На пресс-конференции был анонсирован продуктовый портфель Super для китайского рынка, новое модернизированное общее решение и рыночные ориентировочные цены на первую партию моделей для продажи. Модель Super оснащена передовой и эффективной силовой цепью двигателя внутреннего сгорания Scania и претерпела значительные усовершенствования в важных конфигурациях, таких как топливный бак. По сравнению с существующими моделями NTG на внутреннем рынке, она может дополнительно сэкономить 10% расхода топлива, что является выдающимся достижением в истории разработки тяжелых грузовиков. В настоящее время мировая транспортная отрасль, включая Китай, стремительно переходит к экологичному, низкоуглеродному и интеллектуальному развитию, представляя последние достижения Scania в области устойчивого развития и технологических инноваций. Приход Super в Китай в этот момент действительно своевременен. Этот ведущий в отрасли большегрузный продукт не только экономит расход топлива для клиентов и помогает им повысить общую эффективность бизнеса, но и значительно сокращает выбросы углерода для общества, привнося новую энергию и импульс в устойчивое развитие логистической и транспортной отрасли Китая.
Абсолютно новый Super воплощает важную приверженность и миссию Scania в области устойчивого развития. Поскольку грузовики с двигателями внутреннего сгорания продолжают играть незаменимую роль в глобальной транспортной системе, Scania активно переходит к электрификации, и постоянное повышение топливной эффективности двигателей внутреннего сгорания стало одним из практических и осуществимых шагов для достижения целей декарбонизации. Новый грузовик Super оснащен самой передовой и эффективной силовой цепью двигателя внутреннего сгорания в истории Scania, достигая новых высот в топливной эффективности, общей эксплуатационной экономичности и сокращении выбросов углекислого газа. Дэвид Келлсэтер, управляющий директор Scania Sales (China) Co., Ltd., сказал: «Новый Super от Scania завоевал множество влиятельных международных наград в отрасли, таких как Green Truck Award за 2022 и 2024 годы. Этих наград достаточно, чтобы продемонстрировать, что суперсила грузовика Super была признана мировыми клиентами и отраслью. Это продукт Scania, достойный всеобщего внимания в этом году
Очередной прорыв в экономии топлива на 10%, что является ведущей тенденцией технологического развития отрасли
Постоянное снижение расхода топлива и улучшение эксплуатационных характеристик продукции являются частью ДНК бренда Scania. Автомобили Scania всегда лидируют в отрасли по экономии топлива, а новая силовая цепь Super превосходит превосходную платформу двигателя предыдущего поколения, становясь самой передовой силовой цепью двигателя внутреннего сгорания в истории Scania. Модель Super, оснащенная этой силовой цепью, дополнительно снижает расход топлива на поразительные 10% по сравнению с существующими моделями NTG в Китае, устанавливая новый стандарт топливной эффективности в отрасли. На пресс-конференции также были опубликованы фактические данные по расходу топлива, полученные в результате стороннего дорожного испытания для Super. На маршруте транспортировки из Юньнани в Гуандун с общим пробегом туда и обратно 2685 километров Scania Super 460 G 6x2 имеет средний расход топлива всего 26,18 литров/100 километров при полной загрузке, демонстрируя свой превосходный эффект экономии топлива в реальных транспортных сценариях в Китае.
Цепь Super power основана на концепции развития Scania с низкой скоростью и высоким крутящим моментом и была тщательно разработана отделом исследований и разработок Scania в течение 5 лет и более чем за 2 миллиарда евро. Она включает в себя двигатель Scania Super 13 литров, трансмиссии Opticruise G25 и G33 и задний мост R756. Взаимосвязь и совместная работа между компонентами могут обеспечить отличную топливную экономичность, а за превосходным уровнем производительности стоит продуманная инженерная конструкция и техническое применение продукта.
Двигатель Super 13 литров не только соответствует строгим стандартам выбросов будущего, но и является ядром цепи Super power. Этот двигатель переопределяет возможности двигателей внутреннего сгорания с термическим КПД до 50%. Кроме того, двигатель использует систему Twin SCR, которая не только снимает ограничения по топливу, но и соответствует строгим требованиям по сокращению выбросов углерода. В дополнение к превосходной эффективности срок службы двигателя увеличивается до 30%, обеспечивая более длительный срок службы. Благодаря значительной оптимизации топливной эффективности, производительности впуска, системы смазки и охлаждения, а также эффективности турбонаддува, он может обеспечить значительную экономию топлива для клиентов и помочь им воспользоваться возможностью на жестко конкурентном рынке. Кроме того, этот двигатель может обеспечить максимальную мощность 560 лошадиных сил и крутящий момент 2800 ньютон-метров, с еще лучшими показателями мощности.
Трансмиссии Opticruise G25 и G33 разработаны для большей надежности и долговечности, с более эффективной передачей мощности и более широким диапазоном передаточных чисел. Коробка передач меньше по размеру, легче по весу, тише и более компактна по конструкции. После регулировки и оптимизации ее внутренней конструкции переключение передач происходит быстрее и плавнее, обеспечивая превосходный комфорт вождения и управляемость. Между тем, эта коробка передач может значительно увеличить интервал замены масла. Стоит отметить, что гидравлический ретардер, стандартный для всех моделей Super, может обеспечить максимальный тормозной момент до 4700 Нм, что значительно повышает безопасность транспортировки.
Opticruise G25, G33 и коробки передач Opticruise G25 и G33.
Одноступенчатый редуктор заднего моста R756 соответствует общей концепции дизайна цепи Super Power с низкой скоростью и высоким крутящим моментом, которая может работать при меньших передаточных числах, обеспечивая при этом более широкий диапазон передаточных чисел. Задняя ось не только достигла снижения веса в конструкции, но и была оптимизирована на техническом уровне, что повысило ее долговечность и эффективно снизило внутреннее трение, тем самым продлив срок ее службы и интервал технического обслуживания.
Помимо существенной модернизации силовой цепи, модель Super также внесла инновационные усовершенствования в шасси. Super оснащен новым топливным баком D-типа, который не только делает конструкцию бака более прочной, но и имеет большую емкость. Инновационное устройство оптимизации топлива (FOU) было установлено сбоку основного топливного бака, что может увеличить коэффициент использования топлива основного бака до 97%, а дополнительного бака до 93%, тем самым сокращая частоту дозаправок водителя и повышая выносливость автомобиля.
Super оснащен новым топливным баком типа D.