В ответ на недавние сообщения СМИ о его плане приостановить заказ операторов СПГ на китайских верфи, Mitsui, японской торговой судоходной компании, выступила с заявлением для уточнения, подчеркнув, что китайские верфь остаются незаменимым и важным партнером для его сотрудничества .
Ранее Nikkei News сообщила, что Mitsui, торговая компания по судоходству, решила временно отказаться от заказа судов LNG на китайских верфи и вместо этого решил передать приказы корейским верфям . Этот шаг из -за того, что у избежания риска . Правительство в США, построенные по строительству, а также построены по строительству, и это построено, и это построено по строительству, и это построено по строительству. Корабли принесут операционные риски в контексте продолжающейся конфронтации между Китаем и Соединенными Штатами .
В докладе указан, что Мицуи Шиммура, президент компании, говорится, что «мы примем отношение к ожиданию и увидеть к новому бизнесу с Китаем.». Однако он также добавил, что Mitsui Shimomura не отменит никаких существующих приказов с китайскими судоходствами .}}}}}}}}}}}}}.
В ответ Mitsui, торговая судоходная компания, объявила, что будет продолжать тщательно выбирать верфи для новых кораблей СПГ в текущем контексте геополитического риска . Компания подчеркивает, что из-за чрезвычайно ограниченного числа верфи во всем мире с высококачественными способностями СПП. каналы .
В объявлении, банковская корпорация Mitsui отметила, что СПГ играет ключевую роль в качестве важного источника энергии для поддержки декарбонизации общества в миссии глобального перехода энергетического перехода . Mitsui является ведущим предприятием в секторе транспорта LNG, способствуя созданию энергетического снабжения в Японии и глобально {1}, снятый Инфраструктура имеет решающее значение .
Mitsui, судоходная компания, заявила, что многочисленные глобальные судоходные компании продолжают строить суда СПГ на китайских верфи на основе их собственного суждения или требований страны грузоотправителя. Однако, учитывая влияние политик США, таких как введение дополнительных портовых сборов на китайские корабли, многие судоходные компании в настоящее время тесно следят за ситуацией.}}}}}}}}}
Mitsui International будет продолжать всесторонне рассматривать тенденции политики США и геополитические риски, тщательно оценить выбор китайских и корейских верфи, которые соответствуют стандартам качества и безопасности компании, чтобы справиться с будущим ростом глобального спроса на транспортировку СПГ .
В феврале этого года офис торгового представителя Соединенных Штатов (USTR) опубликовал предложение 301, заявив, что в середине апреля он будет взимать высокую плату за порты на китайских судах, которые ослабили стандарты платы, отменили ранее предложенные в размере 1 миллион долларов на 1 доллар 1 $ 1 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6, отменил ранее в течение 1 миллиона долларов 1 доллар 1 $ 1, Доля китайских кораблей, а также отменила плату за будущие заказы от китайских верфи.
Согласно последнему предложению USTR, для каждого корабля, построенного на китайских верфи, независимо от гражданства судовладельца или оператора, плата будет взиматься за чистую тонну или на разряженный контейнер (в зависимости от того, что будет выше) .. Первоначальный стандарт платы составляет 18 долл. США за чистую тонну, что увеличится до 33 долл. США на 2028 год; В качестве альтернативы можно ввести плату в размере 120 долл. США за контейнер, увеличиваясь до 250 долл. США на 2028.
Одним из ключевых моментов последнего предложения USTR является суда LNG . Предложение требует, чтобы начиная с 17 апреля 2028 года определенная доля экспортной доставки СПГ в Соединенных Штатах должна использовать СПГ, построенные в Соединенных Штатах 2047., что будет постепенно увеличиваться с 1% до 15%. Построенный в Соединенных Штатах может получить временную операционную лицензию на срок до трех лет .
Сообщается, что Mitsui, торговая судоходная компания, является крупнейшим в мире владельцем судов СПГ . с конца марта этого года, у Мицуи было 107 кораблей СПГ, намного опережая второе место в Японском посту второго ранжирования (89 кораблей) .}}}}}}}}}}}}}}}}}}
Mitsui International является первым иностранным судовладельцем, который заказал большой корабль LNG в 170000 кубических метров от китайской верфи . уже в 2011 году, Mitsui Internation Команды строительного надзора в Hudong-zhonghua . В феврале 2015 года был доставлен первый корабль, основанный на луке в серии «Папуа», был доставлен для операции . Это первый экспортный корабль СПГ, разработанный и построенный независимо от Китая .}}}}
В последние годы Shipui International сотрудничал с несколькими китайскими компаниями, чтобы постоянно упорядочить большие корабли LNG в Hudong-Zhonghua . Согласно данным Кларксона, из 55 крупных судов СПГ в настоящее время в Худонг-Зонху, с участием MITS Заказано Mitsui, Gas and Power Group и Shanghai Cosco Shipping Lng Investment Co ., Ltd . (CSLNG) совместное предприятие, а также 6 174000 Cubic Meter и {{9} Cubic Metter Lng Ships заказал MitsU и CSL Venture .