Dongfeng Motor Corporation представила дополнительную информацию о своем бренде беспилотных логистических систем Dongfeng OpenVAN. Четыре автономных логистических автомобиля-DF-2, DF-8, DF-25 и DF-60 будут запущены одновременно, образуя комплексную матрицу продуктов, охватывающую все сценарии, от доставки последней мили до дальней логистики, с вместимостью от 2 до 60 кубических метров.
Четыре модели удовлетворяют разным требованиям по грузоподъемности: DF-2 с объемом 2-кубических-метров и полезной нагрузкой 1-тонны спроектирован как маневренный городской автомобиль на последней-миле; DF-8 с объемом 8 кубических метров и полезной нагрузкой 3,5 тонны служит универсальной рабочей лошадкой для городских перевозок и является флагманской моделью, представленной на этом мероприятии; DF-25 с объемом 25 кубометров и грузоподъемностью 6 тонн позиционируется как будущая звезда городской логистики; а DF-60 с объемом 60 кубических метров и грузоподъемностью 18 тонн представляет собой новую силу в сфере дальних перевозок.
DF-8 имеет конфигурацию со сдвоенными задними-колесами, грузовой отсек объемом 8-кубических-метров, максимальный запас хода до 260 километров в типичных условиях, минимальный радиус поворота 4,4 метра, максимальный уклон подъема не менее 25 %, класс водонепроницаемости IP55 и устойчивость к рабочей температуре до -20 градусов. Конструкция с двумя задними колесами повышает устойчивость и безопасность вождения при тяжелых нагрузках.
Построенный на комплексной архитектуре автомобильной платформы и поддерживаемый тремя основными технологическими основами:-интеллектуальным мозгом, каркасом безопасности и цифровой нервной системой-DF-8 предлагает более десяти настраиваемых конфигураций кузова, предназначенных для специализированных приложений, таких как логистика холодовой цепи супермаркетов, мобильные сельскохозяйственные рынки, доставка продуктов питания и распространение табачных изделий. Например, четырех-кабина для логистики идеально подходит для перевозок между заводами и распределительными центрами; при полном открытии он образует ровный погрузочный пол, пригодный для работы с вилочными погрузчиками для полной-погрузки поддонов. Кабина с небесной-и-земной дверью может превратиться в передвижной рынок свежих продуктов, где верхняя створка служит солнцезащитным козырьком, а нижняя створка – прилавком. Двусторонние-боковые подъемные-двери открываются на широкий угол до 100 градусов, что позволяет синхронизировать загрузку и разгрузку с обеих сторон, не блокируя проходы. Холодильная кабина, оснащенная гидробортом, обеспечивает регулируемый контроль температуры (от -20 градусов до +20 градусов), что делает ее подходящей для поставок свежих продуктов в холодовой цепи. Кабина саморазгрузки-зерна оснащена внутренней обшивкой из нержавеющей стали 304, а также системой разгрузки-одним касанием и автоматической системой выдувания остатков. Дополнительные дополнительные нестандартные кузова включают изолированные контейнеры для еды, кабины с табачной решеткой, небольшие летающие крылья с электроприводом и многоярусные кабины с самозагрузкой/разгрузкой. DF-25 имеет четырехдверную конструкцию, что повышает эффективность погрузки и разгрузки на 40%. DF-60 оснащен кабиной типа «летающее крыло» с полностью открывающимися боковыми дверями, что повышает эффективность разгрузки на 50% и обеспечивает круглосуточную непрерывную работу.
Dongfeng OpenVAN выполнила более 1000 проверок производительности компонентов, а также систем и транспортных средств на уровне всего модельного ряда. Что касается интеллекта, используя вычислительную платформу с вычислительной мощностью более 500 TOPS, Dongfeng Motor Corporation и Jiushi Intelligence совместно разработали усовершенствованную систему восприятия и прогнозирования окружающей среды, а также интеллектуальную систему принятия{-подобных человеческим решениям-и планирования и принятия решений на основе крупномасштабных-моделей. Эта система может одновременно распознавать сотни дорожных объектов, охватывая более 99 % типичных и сложных сценариев городского вождения, достигая 98 % соответствия поведению человека при вождении, а время отклика от-до-конца контролируется на уровне миллисекунд. Соответствующий пакет автономного вождения уровня L4- прошел эксплуатационные испытания более 130 миллионов километров. Модели DF-25 и DF-60 первоначально использовались в основном в кампусах; В дальнейшем, по мере развития правил, они будут постепенно распространяться на городскую доставку и логистику на дальние расстояния.