26 августа Ухань, Хубэй, Восточноазиатский центр исследований и разработок Cummins отметил свое 20-летие. Сегодня это крупнейший научно-исследовательский центр Cummins за пределами Северной Америки, проложивший путь развития, уходящий корнями в Китай, и в то же время подключенный к глобальной сети на протяжении двух десятилетий.
От импорта к лидерству: 20-летний путь
Эволюцию восточноазиатского научно-исследовательского центра Cummins можно разделить на три этапа. Джонатан Вуд, вице-президент и главный технический директор Cummins, объяснил на торжестве, что, когда центр был создан в 2006 году, его деятельность была сосредоточена на передаче технологий, представлении европейских и американских продуктов и технологий Cummins в Китае и их адаптации на местном уровне. Поскольку требования китайского рынка становились все более разнообразными, центр стал пионером философии FFM (соответствие рынку), запустив локализованную разработку на основе стандартов выбросов China IV и Non-Road III, чтобы лучше обслуживать китайский рынок. С 2019 года центр внедрил инновационную стратегию FFA (Fit for Application), адаптирующую решения для конкретных приложений и обеспечивающую более совершенные и -специализированные технологические достижения.
Когда 20 лет назад центр только начал свою деятельность, в нем работало всего 62 сотрудника и четыре испытательных стенда. Сегодня более 700 инженеров работают на 28 испытательных стендах мирового-класса. За последние два десятилетия стандарты выбросов транспортных средств перешли от Китая II к Китай VI, а внедорожная продукция перешла от Китая II к Китаю IV. Платформы двигателей, разработанные для нее, в том числе многотопливные двигатели, водородные двигатели внутреннего сгорания, электрические ведущие мосты и силовые агрегаты, теперь выходят на мировые рынки. В то время как китайские автопроизводители ускоряют свою зарубежную экспансию, Восточноазиатский центр исследований и разработок предоставляет индивидуальную поддержку исследований и разработок глобальным партнерам Cummins в соответствии с местными правилами и условиями эксплуатации во всем мире.
(Джонатан Вуд)
Джонатан Вуд, вице-президент и главный технический директор Cummins
По мнению Вуда, сотрудничество имеет основополагающее значение: прислушиваться к потребностям клиентов и объединять знания местного рынка с глобальными инженерными возможностями. Накопленный опыт Восточноазиатского центра теперь позволяет ему внести свой вклад в глобальные исследования и разработки. Благодаря быстрому технологическому развитию в Китае инженерные и научно-исследовательские возможности региона достаточны для удовлетворения потребностей мирового рынка.
Заглядывая в будущее, компания Cummins поэтапно реализует свою цель «Ноль-ноль-углеродов»: продолжая повышать термическую эффективность дизельных двигателей, разрабатывая продуктовые платформы, соответствующие требованиям China VII и Non-End Road V по выбросам; обеспечение возможности работы отдельных платформ на дизельном топливе, природном газе, водороде и метаноле; развитие водородных двигателей внутреннего сгорания объемом 15, 10 и 6,7 л; ускорение разработки гибридных и электрических приводных мостов; и расширение технологий производства электроэнергии, хранения энергии и микросетей в инфраструктуре, такой как центры обработки данных.
Разнообразные пути увеличения проникновения тяжелых-грузовиков на новых источниках энергии
Недавно 11 национальных министерств совместно опубликовали План реализации по содействию крупномасштабному-применению тяжелых-грузовых автомобилей на новой энергии. План нацелен на то, чтобы к 2030 году уровень проникновения составил 40 %, при этом объем новых энергетических грузовиков большой мощности превысит 1,6 миллиона единиц и составит около 20 % от общего парка.
Для достижения этой цели компания Cummins применяет диверсифицированный технологический подход.
(Стивен Саксби)
Стивен Саксби, вице-президент и главный технический директор Cummins China
«Проникновение рынка на 40% — это амбициозная, но достижимая цель», — сказал Стивен Саксби, вице-президент и главный технический директор Cummins China. Он отметил, что в ответ на растущий спрос на новые тяжелые-грузовые автомобили Cummins по-прежнему привержена диверсификации портфеля технологий. Это включает в себя дальнейшее использование потенциала двигателей, выпуск продукции, связанной с электрификацией,-и разработку силовых агрегатов с увеличенным запасом хода-. Однако независимо от выбранного технологического пути решения должны учитывать затраты жизненного цикла.
«Гибрид будет разумным выбором». "Я считаю, что гибридная технология является жизнеспособным решением на китайском рынке, при этом уровень проникновения тяжелых грузовиков, использующих эту трансмиссию, достигает 15–20 %", — сказал Сай Цзюньфэн. Компания Cummins делает значительные инвестиции в технологии гибридного и электрического привода, что позволяет применять приводные двигатели не только в чисто электрических транспортных средствах, но и в гибридных системах.
Активное использование искусственного интеллекта
Во время празднования 20-летия Восточноазиатского научно-исследовательского центра Cummins состоялась церемония награждения сотрудников, непрерывно проработавших в центре на протяжении двух десятилетий.
Компания Cummins добилась успехов в области искусственного интеллекта раньше, чем многие могли ожидать. Ши Лэй, проработавший 20 лет в Cummins и в настоящее время занимающий должность генерального директора Восточноазиатского центра исследований и разработок, напомнил, что в 2024 году в центре был создан новый отдел под названием AIPE-Искусственный интеллект для инженерии. Причина была проста: инженеры обнаружили, что применение ИИ может значительно ускорить многие аспекты исследований и разработок, в то время как рыночная конкуренция требует более быстрой поставки более качественных продуктов.
Ши Лэй отметил, что с 2024 года Центр исследований и разработок Cummins в Восточной Азии интегрировал искусственный интеллект в проектирование продуктов, используя искусственный интеллект для помощи в разработке компонентов. В этом году они завершили разработку крупномасштабной-модели искусственного интеллекта и применили интеллектуальные агенты для разработки новых продуктов, повысив эффективность инженерных исследований и разработок почти на 30 %.
На сегодняшний день искусственный интеллект используется в различных функциях, помимо проектирования продуктов, включая лаборатории и разработку производительности. В дальнейшем Центр исследований и разработок Cummins в Восточной Азии по-прежнему стремится расширять возможности применения искусственного интеллекта во всех функциональных областях.
Сай Цзюньфэн добавил, что Cummins также применяет искусственный интеллект для-послепродажного обслуживания. По мере запуска новых продуктов активно привлекаются запасные части и технические специалисты. Интегрируя большие данные с большими моделями искусственного интеллекта и используя обширные данные приложений с китайского рынка, Cummins обеспечивает профилактическое обслуживание в своих-операциях послепродажного обслуживания, позволяя запасным частям и техническим специалистам действовать заранее, опережая потенциальные сбои.
От команды стартапа из 62 человек до глобального инновационного центра исследований и разработок, в котором работают более 700 технических специалистов высшего-уровня, от четырех испытательных стендов до новой исследовательской базы, оснащенной 28 испытательными стендами мирового-класса, - эволюция Центра исследований и разработок Cummins в Восточной Азии отражает рост энергетической отрасли Китая и отражает рост инновационной мощи Китая.
15-внедорожный двигатель, который вскоре появится на рынке США, был полностью разработан, откалиброван по производительности и механически спроектирован в Восточноазиатском научно-исследовательском центре. В 2026 году на этот центр будет приходиться почти 30% глобальной нагрузки по исследованиям и разработкам Cummins, и ожидается, что в будущем эта доля продолжит расти.