Что такое турбокомпрессор?
Турбокомпрессор на самом деле является воздушным компрессором, который увеличивает объем всасывания путем сжатия воздуха. Он использует инерционный импульс выхлопных газов, выбрасываемых двигателем, для приведения в действие турбины внутри камеры турбины, которая, в свою очередь, приводит в действие коаксиальное рабочее колесо. Рабочее колесо сжимает воздух, направляемый трубопроводом воздушного фильтра в цилиндр. Когда скорость двигателя увеличивается, скорость выпуска выхлопных газов и скорость турбины также увеличиваются синхронно, и рабочее колесо сжимает больше воздуха в цилиндр. Давление и плотность воздуха увеличиваются, что может сжигать больше топлива. Соответственно, увеличение количества топлива и регулировка скорости двигателя могут увеличить выходную мощность двигателя.
Принцип конструкции
Во-первых, давайте поговорим об общем структурном принципе турбокомпрессора. Турбокомпрессор выхлопных газов в основном состоит из насосного колеса и турбины, а также других компонентов управления. Насосное колесо и турбина соединены валом, который является ротором. Выхлопные газы из двигателя приводят в движение насосное колесо, которое приводит во вращение турбину. После того, как турбина вращается, она создает давление во впускной системе. Турбокомпрессор установлен на стороне выхлопа двигателя, поэтому рабочая температура турбокомпрессора очень высока. Более того, скорость ротора турбокомпрессора во время работы очень высока, достигая десятков тысяч оборотов в минуту. Такая высокая скорость и температура делают обычные механические игольчатые или шариковые подшипники неспособными работать для ротора. Поэтому турбокомпрессоры обычно используют полностью плавающие подшипники, смазываемые маслом и охлаждаемые охлаждающей жидкостью. Раньше турбокомпрессоры в основном использовались в дизельных двигателях, поскольку методы сгорания бензина и дизельного топлива были разными, поэтому форма турбокомпрессоров, используемых в двигателях, также была разной. Бензиновый двигатель отличается от дизельного тем, что в цилиндр поступает не воздух, а смесь бензина и воздуха. Избыточное давление может легко вызвать детонацию. Поэтому при установке турбокомпрессора необходимо избегать детонации, что подразумевает два взаимосвязанных вопроса: контроль высокой температуры и контроль времени зажигания.
После обязательного турбонаддува температура и давление во время сжатия и сгорания бензиновых двигателей будут увеличиваться, что приводит к повышенной тенденции к детонации. Кроме того, температура выхлопных газов бензиновых двигателей выше, чем у дизельных двигателей, и не рекомендуется увеличивать угол перекрытия клапанов (время, когда впускные и выпускные клапаны открываются одновременно) для улучшения охлаждения выхлопных газов. Уменьшение степени сжатия также может привести к неполному сгоранию. Более того, бензиновые двигатели имеют более высокие обороты двигателя, чем дизельные двигатели, что приводит к значительным изменениям расхода воздуха, что может легко вызвать задержку реакции турбокомпрессора. Инженеры внесли целевые улучшения для решения ряда проблем с использованием турбокомпрессоров в бензиновых двигателях, что позволяет им также использовать турбокомпрессоры выхлопных газов.
Примечание
Из-за частой работы турбокомпрессоров на высоких скоростях и температурах температура на конце турбины выхлопных газов турбокомпрессора составляет около 600 градусов, а ротор турбокомпрессора вращается с высокой скоростью 8000-11000об/мин. Поэтому для обеспечения нормальной работы турбокомпрессора при использовании следует учитывать следующие моменты:
Не оставляйте в машине.
После запуска двигателя, особенно зимой, следует дать ему поработать некоторое время на холостом ходу, чтобы подшипники полностью смазались смазочным маслом, прежде чем ротор турбокомпрессора начнет работать на высокой скорости. Поэтому после запуска не нажимайте с силой на педаль газа, чтобы не повредить сальник турбокомпрессора.
Не выключайте двигатель сразу.
После длительной работы на высокой скорости двигатель нельзя немедленно выключить. Во время работы двигателя часть масла подается в подшипники ротора турбокомпрессора для смазки и охлаждения. После внезапной остановки работающего двигателя давление масла быстро падает до нуля, и высокая температура в секции турбины турбокомпрессора передается в середину. Тепло в опорной оболочке подшипника не может быть быстро отведено, в то время как ротор турбокомпрессора все еще вращается на высокой скорости под действием инерции. Поэтому, если двигатель внезапно остановится в горячем состоянии, это приведет к перегреву масла, попавшего в турбокомпрессор, и повреждению подшипников и вала. Будьте особенно осторожны, чтобы не допустить внезапной остановки двигателя после нескольких нажатий на педаль акселератора.
Чистый
При разборке турбокомпрессора важно содержать его в чистоте и заткнуть все соединения труб чистой тканью, чтобы предотвратить попадание мусора в турбокомпрессор и повреждение ротора. При ремонте будьте осторожны, чтобы не столкнуться и не повредить рабочее колесо. Если рабочее колесо необходимо заменить, следует провести динамическое испытание балансировки. После повторной установки удалите засор.
Быть очищенным
Из-за частой работы турбокомпрессора при высоких температурах его смазочный масляный трубопровод подвержен частичному закоксовыванию внутреннего масла из-за воздействия высокой температуры, что может привести к недостаточной смазке подшипников турбокомпрессора и повреждению. Поэтому смазочный масляный трубопровод необходимо очищать после работы в течение определенного периода времени.
Обратите внимание на техническое обслуживание
Перед выездом и после получения транспортного средства необходимо проверить соединение каждой воздуховодной трубы, чтобы исключить ослабление или отсоединение, что может привести к выходу турбокомпрессора из строя и попаданию воздуха в цилиндр.
Из этого следует, что после турбонаддува двигателя структура компонентов была усилена. С точки зрения использования и обслуживания необходимо усилить обязательные работы по техническому обслуживанию двигателя и обратить внимание на использование правильных методов эксплуатации.