Разгон дизельного двигателя относится к ситуации, когда частота вращения теряет контроль, резко возрастает до уровня, значительно превышающего номинальную скорость, что сопровождается сильной вибрацией и ненормальным шумом. Если вовремя не принять эффективные меры по остановке двигателя во время его работы, это может привести к значительному материальному ущербу и даже человеческим жертвам.
Основные причины разгона дизеля примерно следующие: большое количество моторного масла, попадающего в цилиндр для сгорания; и чрезмерная подача дизельного топлива. Хотя оба случая приводят к работе двигателя на аномально высоких оборотах, между ними есть различия. При попадании моторного масла в цилиндр для сгорания из выхлопной трубы выходит синий дым; Когда разгон дизельного двигателя вызван чрезмерным количеством дизельного топлива, из выхлопной трубы выходит густой черный дым.
1. Моторное масло попадает в цилиндр и участвует в сгорании.
(1) В масляный поддон добавлено слишком много моторного масла, и большое количество масла проходит через зазор между гильзой цилиндра и поршнем и попадает в цилиндр для сгорания.
(2) В воздушном фильтре слишком много моторного масла, превышающее линию накипи, и часть масла напрямую попадает в цилиндр для сгорания из впускного канала.
(3) Поршневое кольцо изнашивается, и воздействие моторного масла, нагнетаемого в камеру сгорания, усиливается.
(4) Смазочное кольцо и отверстия для возврата масла на поршне заблокированы, в результате чего моторное масло остается в цилиндре для сгорания.
(5) Дизельное топливо просачивается в масляный поддон, вызывая повышение уровня масла, и смешанное масло попадает в камеру сгорания для сгорания.
(6) Дизельный двигатель слишком горячий, поэтому моторное масло становится слишком жидким и легко попадает в цилиндр для сгорания.
(7) Моторное масло не соответствует требованиям использования.
2. Чрезмерная подача дизельного топлива
(1) Плунжер застрял в положении максимальной подачи топлива. Основные причины: При сборке плунжерной пары был поврежден плунжер; Момент затяжки масловыпускного клапана был слишком велик, что привело к деформации втулки плунжера; Прокладка установочного винта плунжерной втулки была слишком тонкой или установлена неправильно, что привело к деформации плунжерной втулки; Неправильно установлено положение стержневой детали и регулирующего механизма.
(2) Возможные причины, связанные с регулятором: ① Рычаг регулировки плунжера масляного насоса не вошел в вилку рычага регулятора, а плунжер находился в положении максимальной подачи топлива; ② Булавки, ключи и т. д. были расшатаны; ③ Регулировка была неправильной; преднатяг регулировочной пружины был увеличен случайным образом; ④ Устройство регулировки скорости было установлено в крайнее положение; ⑤ При установке шарикоподшипника регулятора было нанесено слишком много смазки, и она была слишком густой, что затрудняло открытие шарикоподшипника при увеличении скорости.
(3) Избыточная подача топлива была вызвана проблемами качества топливной форсунки.
3. Меры, которые необходимо предпринять при выходе из строя двигателя
Когда дизельный двигатель выходит из-под контроля, нужно сохранять спокойствие и собранность. Первым делом необходимо оценить цвет выхлопного дыма. Если он синий, можно принять такие меры, как блокировка впускной трубы или открытие предохранительного клапана. Потому что отключение подачи дизтоплива в это время неэффективно. Если дым черный, можно применить метод отключения подачи дизельного топлива, то есть быстро ослабить соединительную гайку топливопровода высокого-давления; одновременно заблокируйте впускную трубу или откройте предохранительный клапан. Если речь идет о движущемся автомобиле или работающем тракторе, то при разгоне дизеля таких транспортных средств при наличии соответствующих условий могут быть приняты меры по увеличению нагрузки дизеля с целью принудительной его остановки.
4. Простой и эффективный метод проверки наличия переизбытка дизельного топлива-.
Зафиксируйте дроссельную заслонку дизельного двигателя в выключенном положении, затем проверните двигатель. Если подача топлива все еще есть, это может привести к разносу двигателя. Вам необходимо провести проверку до тех пор, пока неисправность не будет устранена, прежде чем его можно будет использовать в обычном режиме.