Через четыре года Maersk's официально установил свой первый крупномасштабный метанол с двумя топливными контейнерами, зеленый флот ., однако, в качестве барометра энергетической трансформации в глобальной судоходной промышленности, Maersk столкнулся с двойными проблемами технологической адаптации и поставки топлива в практическом применении зеленого метанола.}}.
12 -й корабль был доставлен! Maersk Green Methanol Container Fleet завершен строительство
Недавно, последние 16 16, 000 teu Methanol Dual Fula Container Ship Axel Maersk был официально назван и доставлен на верфях HD Hyundai Heavy Industries Ulsan в Южной Корее, что отмечено успешным завершением первого в мире крупномасштабного метанола Dual Container Series Series Series . Всего в Maeers's OftherOL Of The Floet Obhers Obhers Obhers Obhers Obhers Obhers Obhers Ofthan OraLe Shope Series Series Pulte Pulepe Shoph Суда, в том числе один 2100teu Feeder Vessel и 12 16000 Teu крупные суда .
Маерск сказал: «С доставкой Axel Maersk мы завершили строительство первой в мире серии крупных двухсторонних контейнеров -контейнеров с мощным метанолом . Этот культовый флот отражает, что когда амбиции и действия объединены, будущее net Zeros не выходит за пределы . Спорт -шкуры. net Zero Exissions Future . "
Axel Maersk имеет общую длину 336 . 78 метров, ширина 53 . 5 метров, черновик 18 метров, пропускная способность 189508 тонн, вызывает датский флаг и классифицируется Американским бюро доставки. В настоящее время этот корабль начал свое первое путешествие и работает на главном маршруте восток-запад, соединяющего азиатские и европейские клиенты.
Сообщается, что Maersk подписал первую в мире партию метанол с двумя топливными контейнерами с южнокорейским HD Hyundai Group в феврале 2021 года, в том числе один 2100 Feeder Ship и 12 16000 TEU Class Ultra Ultra Laura Ships {{3} Среди них 2100teu Regional Ship Laura Maers будет поставлен в 2023 и по имену. Президент Европейской комиссии, символизируя главную позицию Маерска в процессе декарбонизации в судоходной отрасли .
В январе 2024 года была проведена церемония именования первого 16000 TEU Methanol Dual Methanol Dual Toper Ship, Ane Maersk, построенный HD Hyundai Heavy Industries, . в течение следующих полтора года, эти 12 16000 Teu Mether Methanol Dual Pureps были названы в первую очередь. Размещение моста и зоны размещения в центр корабля, чтобы обеспечить эффективность использования топлива ., корабль оснащен двойными топливными двигателями, предоставленными Man Energy Soltuions, которые могут работать как на метаноле, так и на традиционном морском топливе . Электростанции также используют метанол двойной топливо .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}.
В дополнение к 13, упомянутым выше, Maersk в настоящее время имеет 12 метанол двойных топливных судов, строящихся китайскими и корейскими судостроительными компаниями, в том числе 6 17000 TEU Methanol Dual Fular Ships, построенные HD Hyundai Heavy Industries, которые также будут доставлены в течение этого года; Кроме того, существует шесть 9000teu Methanol Dual Fulan Srips от индустрии судостроения реки Янцзы, которые планируется постепенно доставлять с 2026 года по2027.
Согласно целям устойчивого развития Maersk, компания достигнет углеродной нейтральности к 2040 году, по крайней мере, на 10 лет, опережая подавляющее большинство своих сверстников в судоходной промышленности . В то же время, Maersk поставил более поздние цели, требующие сокращения выбросов тепличных газов на 50%.
Для достижения этой цели Maersk пообещал, что его вновь построенные метаноловые двойные топливные суда будут работать полностью с использованием углеродно-нейтрального электрического метанола или устойчивого био-метанола ({0}} Это требует значительного увеличения масштабного производства углеродно-нейтрального метанола. Maers подписал соглашения с множественными чистыми компаниями на покупку большого количества метанов и инвестированных в области метанов и инвестированных в области метанов и инвестировать в розыгрыше и внесено в инвестиции в розыгрышах и инвестированных в области метанов и инвестированных в течение роста и инвестиционного метана и инвестировать в розыгрыше. Проекты .
Не удалось достичь цели? Maersk управляет несколькими новыми кораблями, используя серый метанол
Тем не менее, руководители Maersk недавно подтвердили, что из-за постоянных первоначальных проблем с метанолом двойных двигателей, установленных на его недавно построенных контейнерных кораблях, несколько новых судов должны были использовать серый метанол или ископаемый метанол в качестве топлива ..
Согласно сообщению иностранных СМИ, Ола Страби, старший руководитель судов в Maersk, показала, что, хотя системы топлива и заправки этих новых кораблей работают хорошо, все еще существуют первоначальные проблемы с выбором материала двигателя и достоверностью краткосрочной нагрузки некоторых частей {1} Поэтому компания в настоящее время работает с четырьмя судами, используя серого метанола или Fossil Methanol {{2} по сравнению с LAN, по сравнению с LAN, по сравнению с LAN, по сравнению с LAN, по сравнению с LAN, по сравнению с LAN, по сравнению с LAN, по сравнению с LANG, по сравнению с LANG, по сравнению с LANG, по сравнению с LANG, по сравнению с LANG, по сравнению с LANG, по сравнению с l выбросы углерода .
«Эти двигатели могут работать, но частота обслуживания слишком высока ., нам нужно решить эту проблему», - сказал он . Компания надеется накапливать данные о чистом рабочее состояние топлива метанола через фактическую работу .}}}}}}}}}}}
Он добавил, что первый корабельный корабль Maersk 2100teu Methanol Dual Fuel Feeder, The Laura Maersk, работал с зеленым метанолом и биодизелем с момента его доставки. процесс добавления метанола топлива относительно прост . Maersk завершил внедрение в Maers, но., хотя Maers, не был Maers, не был Maers, не был Maers. теперь превзошел других конкурентов в терминах разнообразия методов инъекции .
Страби отметил, что методы заправки Maersk включают в себя заправку на корабль, заправку дока, выделенные суда -снабжения, развернутые в Шанхае, и метаноловое топливо, обеспечиваемое небольшими химическими транспортными кораблями . Самый большой опыт Maersk вытекает из этого, что стандартизация имеет решающее значение, а инвентация топлива метанола еще не было стандартизировано {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1} {1}
Он привел пример того, что компания первоначально установила точку заправки на Стерне, но из -за отсутствия специализированных кораблей заправки топлива метанола, корабли, которые в настоящее время обеспечивают топливо, которые могут приклеиться на стороне корабля, а затем перевозиться на корм.
Он также заявил, что существует неожиданное отсутствие данных и литературы о поведении метанольного топлива в настоящее время . Однако он подчеркнул, что Maersk способствует стандартизации и технологическим исследованиям для сбора знаний, создания единой технологической системы и оказывает помощь всей отрасли.
В то же время поставка зеленого метанольного топлива также является серьезной проблемой, и в настоящее время доступные ресурсы зеленого метанола очень ограничены . Страби признал, что с самого начала компания не было, что не хватает зеленого метанола, когда новый корабль был доставлен .
Понятно, что по сравнению с традиционным топливом метанол (зеленый метанол) может снизить 60% до 95% выбросов углекислого газа с контейнеров Большинство проектов зеленого метанола расположены в Китае, Северной Европе и Северной Америке, вдали от крупных центров инъекций топлива, таких как Сингапур и Объединенные Арабские Эмираты, что означает, что дополнительные выбросы и транспортные расходы будут понесены .
Кроме того, для того, чтобы метанол стал зеленым метанолом, он должен пройти сертификацию, и в настоящее время наиболее широко принятым является сертификация ISCC (международная устойчивость и сертификация углерода), возглавляемая Европейским союзом. ISCC требует сертификации для каждого этапа и предмета производственного процесса, включая поставку биомассы, а также для производства, а также для заполнения, а также для заполнения, а также для заполнения, а также для заполнения, а также для заполнения. 65%. процесс сертификации для всего жизненного цикла является длительным и требует строгих и утомительных требований . Эти факторы - все это проблемы, которые необходимо решить в процессе разработки метанольного топлива для судов .}}}}}
Преобразовать в газ? Maersk продолжает увеличивать инвестиции в топливо с СПГ и завершает заказы на 54 новых корабля
Понятно, что Maersk в настоящее время является вторым по величине консолидатором в мире . Последние данные от Alphaliner показывают, что на данный момент флот Maersk имеет общую мощность 736 сосудов с 4 . 57 миллионов TEU, включая 337 сосудов и 399, арендованных Vessels, с Share resmoxty, a, opremblectomated strablement, ablectiple -ntainty, xtrame. Кроме того, у Maersk есть 50 новых строительных кораблей, в общей сложности 699000 TEU, на которые приходится 15,3% существующего флота.
В течение долгого времени Maersk считался барометром судоходной промышленности, а выбор альтернативного топлива Maersk оказал глубокое влияние на рынок. Три года назад, Maersk заказал первое в мире метаноловое двойное топливо. Альтернативное топливо для судоходных компаний при заказе новых кораблей .
However, in mid-2024, Maersk publicly announced that it would invest in LNG dual fuel ships, despite the company's repeated doubts about LNG fuel in the past. Last year, Maersk itself, as the shipowner, ordered up to 20 LNG dual fuel container ships with a total capacity of approximately 300000 TEUs. Among them, Yangtze River Shipbuilding received orders for 2 9000TEU and 6 17000TEU container ships, while New Era Shipbuilding and South Korea's Hanwha Marine received orders for 6 15000TEU ships each. These new ships will be delivered gradually between 2028 and 2030.
В дополнение к 20 упомянутым выше ордерам на самостоятельные суда данные Кларксона показывают, что Maersk также сотрудничал с несколькими судовладельцами для заказа 34 двойных топливных контейнеров в прошлом году, с общей емкостью приблизительно 460000 TEU . Это включает в себя четыре 9000teu Methanol Dual Ships, восемь 9000-Dual Dual Fuel Lng Ships. Корабли с питанием, заказанные SeaSpan от судостроения реки Янцзы, а также пять судов с двойным топливом 16800teu, заказанные Seaspan и норвежской корпорацией SFL от Shipbuilding New Era . Дополнительно, японский корабль Lepta Lepta Shipping приказал 9000teu Dual Fueld Lopered Ship Shipper Shipta Lepta Leppipping приказывает 9000teu Dual Fula Lipled Dopered Shipred Riaker Shippipping 9000teu Dual Lipled Dopered Shipred Riakta Riafiper. Shipbuilding .
В начале этого года сообщалось, что Maersk уже расспрашивал, по крайней мере, с тремя основными верфи в Китае, планируя заказать контейнерные корабли с двойным топливом с двойным топливом, включая государственные и частные верфи Контейнерный корабль .
При смене Maersk с LNG с двойным топливным контейнером быстро увеличились с второй половины прошлого года, а LNG заменил метанол в качестве предпочтительного альтернативного топлива для владельцев кораблей при бронировании кораблей . Согласно статистике с платформы DNV, которые можно использовать, что можно, что можно с категориями, которые можно использовать. Топливо для этого типа корабля, составляя целых 67%.
Вступив в 2025 г., инвестиционный бум судоходных гигантов в двойных топливных кораблях СПГ не утихл . France CMA-CGM, заказанный 12 18000 TEU Dual Fula LNG с мощными контейнер Shipbuilding .
В начале этого года Evergreen Marine объявила о том, что 11 24000 Dual Fuel LNG с мощными контейнельными кораблями, из которых 6 были построены южнокорейскими морскими пехотинцами (ранее Daewoo Shipbuilding), и 5 были построены Guangzhou Shipbuilding, став еще одним гигантом, который был Shif от Methanol to LNG, на ntable infe -ntabuilding, на ntable in trabuilding e; Средиземноморская доставка снова увеличила свои заказа в сфере топливных кораблей СПГ, добавив в общей сложности 10 22000 TEU в Changhong International и Hengli Heavy Industries .
Недавно отправка океанской сети в Японии (один) также переключилась с метанола на топливо с LNG и подписала контракт с HD Hyundai Hyundai Heundai Headai Industries 8+4 16000 TEU Dual Fuel LNG с мощными контейнерами . Это первый раз, когда выписывает двойные топливные корабли.}
In contrast, this year's methanol dual fuel container ship orders only include a total of 14 18500 TEU ships ordered by Dongfang Overseas, a subsidiary of COSCO, in Nantong COSCO HKI and Dalian COSCO HKI in April, as well as 2 8700 TEU ships ordered by Wanhai Shipping in Taiwan in January.
В отличие от появляющегося метанолового топлива, топливо СПГ подвергалось годы развития и в настоящее время имеет относительно зрелую цепочку поставок ., кроме того, топливо СПГ может значительно снизить выбросы углекислого газа. По сравнению с традиционным FUEL, топливо с LNG может уменьшить выбросы углекиса на 9%, в то время как на добычу на 92%, по сравнению с дел на 92%, на добычу на 92%, в зависимости от дел на 92%, в рамках до 20%, по сравнению с исходной дел на 92%, в рамках на 92%, в зависимости от дел на 92%, в рамках на 92%, в зависимости от дел на 92%, в зависимости от дел на 92%, в рамках до 20%. Bio lng .