3. Беспилотная техника вождения
Беспилотные устройства перешли от концепции к реальности. По сравнению с популяризацией беспилотных транспортных средств на городских дорогах, беспилотные технологии начнут применяться в строительной сфере раньше. Эта технология сначала будет внедрена на закрытых строительных площадках, где поток персонала и техники ограничен, а затем постепенно распространится на открытые городские сценарии. Техническое применение беспилотного электромобиля Volvo HX2 вышло на передний план отрасли.
Беспилотные бульдозеры, экскаваторы, транспортные средства и карьерные самосвалы могут выполнять работы по выемке и выравниванию грунта на строительных площадках. Небольшие беспилотные вездеходы могут передвигаться вместе с операторами и выполнять задачи по транспортировке инструментов и материалов. Эти беспилотные устройства обычно предназначены для объединения в сеть для обеспечения совместной работы.
Один оператор может одновременно контролировать параллельную работу нескольких беспилотных устройств.
Другой тип меньшего по размеру беспилотного или полубеспилотного инженерного оборудования называется вездеходом. Он может следовать за рабочими на строительной площадке и оказывать услуги по транспортировке инструментов и материалов.
Беспилотные устройства в основном полагаются на датчики LiDAR для обнаружения окружающих препятствий и объединения инерциальных измерительных блоков (IMU) и систем глобального позиционирования (GPS) для достижения позиционирования и навигации. Благодаря вышеупомянутым-технологиям оборудование может точно определять свое положение на строительной площадке. Между тем, электронное ограждение, установленное системой, может предотвратить выход оборудования за пределы рабочей зоны. Кроме того, беспилотное приводное оборудование на площадке обычно подключается к другому беспилотному и пилотируемому приводному оборудованию для обеспечения совместной работы.
Преимущества и проблемы
Преимущество
• Повышение эксплуатационной безопасности: операторам не нужно работать с транспортным средством, что позволяет избежать производственных травм, вызванных вибрацией оборудования, загрязнением пылью и обращением с тяжелыми предметами.
• Повышение производительности труда: один оператор может управлять несколькими устройствами одновременно.
• Более простая реализация сценариев. В отличие от беспилотных автомобилей, которым для выезда на дороги общего пользования необходимо преодолевать многочисленные нормативные ограничения, беспилотное инженерное оборудование можно тестировать и применять в закрытых промышленных сценариях.
• Обеспечение хода строительства: оборудование может эффективно работать 24 часа в сутки без перерывов, что позволяет завершить проект в срок.
Испытание
В сценариях строительства с высокой-точностью, таких как работа вокруг подземных трубопроводов и в условиях большого-расхода, эксплуатация беспилотного оборудования по-прежнему сталкивается с техническими трудностями.
4. Прогнозный анализ и телематические технологии
Наиболее непосредственное влияние технологических изменений отражается в увеличении нормального времени работы оборудования. Интеллектуальные подключенные устройства будут непрерывно передавать огромные оперативные данные, которые можно использовать для построения прогнозных моделей и практического руководства. Например, анализируя данные для прогнозирования отказов оборудования, предприятия могут заранее организовать остановку и техническое обслуживание оборудования, избегая, таким образом, остановки строительной площадки из-за внезапных отказов оборудования. Текущее основное изменение заключается в том, что некоторые производители оригинального оборудования будут суммировать и анализировать все данные об оборудовании, отбирать практическую информацию раннего предупреждения для дилеров и клиентов и в то же время предоставлять-отчеты об углубленном анализе, опираясь на профессиональные команды. Служба Volvo ActiveCare Direct — типичное применение этой модели.
Строительные площадки зачастую густонаселены и имеют сложную окружающую среду. Учитывая большое разнообразие оборудования, активов и персонала, чрезвычайно сложно добиться совместной работы между всеми сторонами.
Технология удаленной обработки информации для строительной техники может помочь менеджерам по оборудованию достичь следующих целей:
• Вся информация об активах контролируется централизованно и передается на одной платформе.
• Реализовать автоматизацию управления техническим обслуживанием оборудования.
• Найдите потерянное, украденное или пропавшее оборудование.
• Получение ключевых данных об оборудовании через мобильные терминалы.
• Оптимизация коэффициента использования строительной техники
Оптимизация коэффициента использования строительной техники позволяет добиться:
•Уменьшить явление простоя и складирования оборудования.
• Избегайте ненужных расходов на аренду оборудования.
• Повышение производительности на строительной площадке
Менеджеры могут просматривать общее количество активов на строительной площадке, количество строительных дней проекта, время работы оборудования и процент загрузки в режиме реального времени через один и тот же интерфейс, а также оценивать эффективность строительства, отслеживая эти данные в долгосрочной перспективе. Оптимизируя размещение оборудования и персонала, предприятия могут сократить количество простаивающих активов, сократить время простоя оборудования и расход топлива, а также избежать риска внезапных отказов оборудования.
Решения,-на основе данных
С помощью решений,-на основе данных, предприятия могут отслеживать и сравнивать уровни производительности в разные периоды времени и на разных строительных площадках.
Анализируя данные о корреляции между продолжительностью работы-на объекте и эффективностью использования оборудования, такими ключевыми показателями, как стоимость топлива для отдельного оборудования или всего проекта, а также гонорары подрядчиков, предприятия могут точно оценить ход реализации проекта.
Мониторинг в реальном времени-всех объектов с помощью одного и того же интерфейса помогает предприятиям контролировать конечные затраты, сокращать ненужные расходы на аренду и достигать точного распределения персонала. Путем комплексного мониторинга коэффициента использования оборудования можно значительно повысить производительность строительной площадки, а также свести к минимуму время простоя персонала и оборудования.
5. Технология электрификации оборудования.
Электрификация пассажирского транспорта стала относительно зрелой, но для крупномасштабного инженерного оборудования, которое должно выполнять тяжелые задачи по погрузке-разгрузке материалов, переход на электрификацию по-прежнему сталкивается со многими проблемами. В настоящее время гибридные технологии и новые аккумуляторные технологии тестируются и применяются во всем мире. Электротехническое оборудование имеет такие преимущества, как низкий уровень шума, высокая энергоэффективность и высокая устойчивость. Например, электрические машины для вывоза мусора могут работать ночью, не создавая шумового загрязнения. Volvo объявила о планах запуска своих электрических экскаваторов и электрических колесных погрузчиков.
После электрификации легковых и коммерческих автомобилей, строительная техника и промышленное оборудование становятся следующим основным полем битвы за трансформацию электрификации. Лидеры отрасли, такие как JCB, Volvo CE и Schwing Stetter, либо инициировали исследования в области электрификации и разработку своего основного инженерного оборудования, либо проводят технико-экономические обоснования локализации глобальных продуктов электрификации для индийского рынка.
Ежегодные выбросы углекислого газа от строительных машин и оборудования составляют около 400 метрических тонн, что составляет 1,1% от общего объема выбросов в мире. Поскольку страны активно выполняют свои обязательства по сокращению выбросов в соответствии с Парижским соглашением, низко-трансформация строительной отрасли стала глобальным консенсусом. Некоторые города планируют определить зоны с низкими-выбросами и ввести запреты или политику взимания платы за эксплуатацию сильно загрязняющего-оборудования, работающего на топливе, что значительно увеличит стоимость инженерных проектов, использующих оборудование,-работающее на топливе.
Электротехническое оборудование является одним из основных решений для достижения сокращения выбросов в промышленности. Хотя дорожные электромобили становятся все более популярными, рынок внедорожного электротехнического оборудования все еще находится в зачаточном состоянии. Caterpillar, Hyundai, Komatsu, JCB, Volvo и другие предприятия ускоряют исследования и разработку прототипов электрооборудования, чтобы подготовиться к полной электрификационной трансформации рынка. Например, компания Volvo Construction Equipment взяла на себя обязательство добиться нулевых выбросов по всей своей линейке продукции к 2050 году. В будущем все виды инженерного оборудования, от экскаваторов-погрузчиков, мини-погрузчиков до бетоносмесителей, постепенно завершат модернизацию электрификации.
В настоящее время электрификационная трансформация инженерного оборудования осуществляется за счет малогабаритных-устройств, в том числе мини-экскаваторов, небольших колесных погрузчиков, самосвалов и т. д. Это происходит главным образом потому, что такое оборудование в основном используется в городских условиях, и во многих городах приняты меры по снижению выбросов выхлопных газов и шумового загрязнения. Кроме того, ежедневная интенсивность работы мелкого-оборудования ниже, чем у крупногабаритного-оборудования. Литий-ионные аккумуляторы и электродвигатели на современном технологическом уровне могут удовлетворить свои потребности в мощности.
Стоимость, запас хода и источник питания являются основными факторами, ограничивающими популяризацию технологии электрификации. Ожидается, что с ростом рыночного спроса к 2025 году цена на легкое электрооборудование будет конкурентоспособной по сравнению с традиционным оборудованием, работающим на топливе-. Емкость аккумуляторной технологии нового поколения постоянно увеличивается, эффективно продлевая время работы оборудования после одной зарядки. Однако деградация аккумуляторов и ограничения дальности действия остаются основными техническими узкими местами для современных электрических устройств. В недавно разработанном электрооборудовании полностью учтена проблема затухания заряда батареи во время циклов зарядки и разрядки. Его выходная мощность может достигать или даже превосходить мощность традиционного топливного оборудования, а также имеет преимущество большого мгновенного крутящего момента.
6. Модель виртуального дилера
Опираясь на опыт развития таких предприятий, как Amazon и Walmart, в будущем дилеры строительной техники будут укреплять расположение онлайн-каналов. Роль дилеров сместится в сторону «менеджеров по бесперебойной работе оборудования», таких как предоставление клиентам консультаций и услуг по техническому обслуживанию оборудования за счет использования технологии дополненной реальности (AR), продвижения онлайн-продаж запасных частей и после-сервисного обслуживания, а также создания системы управления цифровыми архивами. Кроме того, обновления программного обеспечения для устройства будут автоматически распространяться и устанавливаться через облако.
Внедрение вышеупомянутых-новых технологий, несомненно, ускорит процесс трансформации строительной отрасли. Новые инвестиционные возможности создали условия для автопроизводителей, которые могут помочь своим клиентам повысить-эффективность строительства на объекте, оптимизировать распределение рабочей силы, принимать-решения на основе данных и, в конечном итоге, добиться роста бизнеса.
Комплексная трансформация отрасли строительной техники уже не за горами. Недавние исследовательские проекты на электрифицированных строительных площадках, проведенные во многих странах, показали, что технология электрификации может сократить выбросы углекислого газа на 98%, снизить затраты на электроэнергию на 70% и снизить затраты операторов на 40%. Ожидается, что в ближайшем будущем «нулевые выбросы, ноль незапланированных простоев и ноль несчастных случаев» станут отраслевыми стандартами.
Заглядывая в будущее, можно сказать, что за последние 15 месяцев ход утверждения новых проектов в дорожном секторе продолжал замедляться, поскольку пересмотренный план затрат для проекта «Бхаратмала Парийоджена-i» еще не был одобрен Кабинетом министров. Утверждение этого плана сыграет ключевую роль в ускорении процесса утверждения проектов строительства автомагистралей в этом финансовом году. В других областях в бюджете на 2024-2025 финансовый год выделено достаточно средств на проекты обеспечения средств к существованию, такие как «Миссия Джал Дживан», «Проект сельской дороги премьер-министра Грама Садака Йоханы» и «Проект жилищного строительства премьер-министра Ааваса Йоджаны». Эти проекты всегда были основной движущей силой новых потребностей в инженерном оборудовании и окажут позитивную поддержку развитию отрасли. Хотя ожидается, что увеличение капитальных расходов правительства штата ускорит восстановление строительной деятельности и продаж горнодобывающей и строительной техники, учитывая, что многие штаты в настоящее время страдают от сильных муссонов, все равно потребуется несколько месяцев, чтобы четко определить темпы восстановления отрасли.