17-я конференция HEAVY RUSSIA 2025 прошла в плановом порядке. Данная конференция была посвящена сфере логистики негабаритных и тяжеловесных грузов и прошла в конференц-центре «Информационное пространство» в центре Москвы 10 декабря 2025 года и продлилась один день. Это старое заведение было отремонтировано. Были заменены настенные декоративные панели и добавлена-новая мебель. Общий стиль стал более современным, а обстановка более комфортной. (Издано «Российской сетью строительных машин»)
В конференции приняли участие более 350 представителей России, Китая и других дружественных стран. В число участников вошли крупные логистические и транспортные предприятия, промышленные и энергетические группы, страховые и консалтинговые учреждения, а также профильные отраслевые ассоциации и экспертные аналитические центры. Участники сосредоточили внимание на все более заметных макроэкономических факторах, влияющих - Давление, которое они оказывают, растет с каждым днем, что привело к сокращению масштабов бизнеса в отрасли и постоянному росту различных рисков, таких как финансы, страхование и право.
Непредсказуемая макроэкономическая ситуация
Андрей Кребич, главный экономист Российской государственной корпорации развития, опубликовал среднесрочный и долгосрочный-прогноз экономического развития России на период с 2026 по 2028 год. Сначала он отметил, что наиболее заметной особенностью экономического развития в последние годы стала его высокая степень непредсказуемости.
Что касается цен на нефть, то из-за санкций ожидается, что международные цены на нефть снизятся в 2026 году. По мере ускорения восстановления мировой экономики цены на нефть немного вырастут в среднесрочной и долгосрочной перспективе, но общий уровень все равно будет ниже, чем в 2023-2024 годах. В то же время, если в отношении российских покупателей нефти будут введены новые целевые санкции, экспорт нефти из России может столкнуться с высоким риском дальнейшего сокращения.
Хотя политика повышения налогов может смягчить дефицит федерального бюджета, она еще больше замедлит экономический рост в 2026-2027 году через такие каналы, как подавление потребительского спроса населения, сжатие корпоративных прибылей и снижение инвестиционной активности. Это также приведет к сокращению малых и средних предприятий и вызовет значительный инфляционный эффект. Ожидается, что к 2030 году Россия может стать свидетелем нового раунда повышения налогов.
Жесткая денежно-кредитная политика Центрального банка России продолжит сдерживать потребление и инвестиции. В сочетании с политикой повышения налогов инфляционное давление еще больше усилится. Процесс снижения базовой процентной ставки, вероятно, будет очень медленным.
Структурные проблемы во многих отраслях будут ограничивать промышленный рост. Такие отрасли, как металлургия, добыча и переработка нефти, добыча угля, автомобилестроение, легкая промышленность, гражданская авиация и железнодорожный транспорт, столкнутся с серьезными рисками из-за структурных проблем, высоких процентных ставок и западных санкций против России. Однако оборонно-промышленный комплекс и некоторые гражданские отрасли станут важной силой, поддерживающей промышленный рост в ближайшие годы.
В средне- и долгосрочной перспективе российский рубль будет ослабевать из-за таких факторов, как снижение экспорта энергетического сектора, превышение темпов роста импорта над темпами экспорта, ожидаемое снижение базовых процентных ставок и сохранение геополитических рисков. Ожидается, что к концу 2028 года курс доллара США по отношению к рублю может достичь 1:95. Если вторичные санкции против российских покупателей нефти ужесточатся, что приведет к значительному сокращению российского экспорта углеводородных энергоресурсов, обменный курс рубля обесценится еще более резко.
По мере замедления роста заработной платы, относительного снижения доходов от банковских депозитов жителей и сокращения бюджетных расходов на социальное обеспечение темпы роста реальных доходов жителей будут постепенно снижаться. На фоне высокой базовой процентной ставки масштаб сбережений жителей значительно увеличился, однако ожидается, что норма сбережений начнет постепенно снижаться с 2026 года. Накопленные сбережения населения будут поддерживать потребительский рынок в ближайшие годы, частично компенсируя влияние замедления роста доходов.
Из-за воздействия жесткой денежно-кредитной политики и повышения налогов темпы роста инвестиций в России будут еще больше замедляться с 2025 по 2026 год. Повышение налога на добавленную стоимость-может даже привести к нулевому росту инвестиций в 2026 году. Многие инвестиционные проекты будут отложены из-за ожидания смягчения денежно-кредитной политики, а общая инвестиционная среда в 2026 году будет более суровой, чем в 2025 году.
Ожидается, что среди добычи и экспорта углеводородной энергии только сектор природного газа достигнет роста. Поставки газа в Китай по трубопроводу «Сила Сибири» сохранят нынешние масштабы экспорта. Перспективы проекта поставок трубопроводного газа в Китай «Сила Сибири-2» многообещающие. Между тем, Россия также планирует экспортировать природный газ в Иран и исследовать рынки Пакистана и Индии -, но из-за ограничений, связанных с необходимостью строительства инфраструктуры, эти два рынка смогут по-настоящему раскрыть экспортный потенциал российского природного газа только после 2030 года. Дополнительные санкции, введенные Западом в отношении российского сжиженного природного газа, ограничили каналы его продаж. Экспорт сжиженного природного газа из России может столкнуться с риском стагнации на нынешнем уровне, но возможность освоения новых рынков все еще существует.
На этом фоне, при поддержке оборонного производства, химической и пищевой промышленности, общие показатели российской промышленности были приемлемыми, в то время как все остальные отрасли демонстрировали тенденцию к снижению. В 2026 году оборонное производство продолжит расти, а промышленность ожидает восстановления горнодобывающей и перерабатывающей промышленности,-ориентированной на внутренний рынок.
Ускорение инфляции в 2024 году объясняется чрезмерным ростом цен на продукты питания и услуги. Хотя инфляция будет постепенно снижаться со второго квартала 2025 года, для достижения целевого уровня центрального банка все равно потребуется несколько лет. Крайне маловероятно, что уровень инфляции снизится до 4%-5% к концу 2026 года. Инфляцию в сфере коммунальных услуг в основном обеспечивают коммунальные услуги: уровень инфляции в коммунальном секторе достигнет 12,2% в 2025 году, в негосударственном коммунальном секторе - 9%, а общий уровень инфляции составит 9,9%. Повышение тарифов на железнодорожные перевозки еще больше усилило инфляционное давление.
Среднесрочный и долгосрочный-прогноз роста валового внутреннего продукта (ВВП) России (в пределах статистической погрешности): 0,8% в 2026 году, 2,3% в 2027 году и 2,4% в 2028 году.
Прогноз развития нефтегазовой отрасли
Юрий Аганов, директор Всероссийского института организации, управления и экономики нефтегазовой отрасли России, проанализировал тенденции развития и риски нефтегазовой отрасли. Он отметил, что нефтегазовая ресурсная база России находится в хорошем состоянии, имеются высокие запасы нефти и газа. При разных методах расчета гарантийный срок ресурса может достигать 60–100 лет. Научное сообщество в настоящее время придерживается мнения, что время истощения запасов нефти невозможно предсказать, поскольку нефть постоянно пополняется из неизвестных областей в глубине Земли к месторождениям нефти и газа, что также чрезвычайно затрудняет текущую работу по прогнозированию в нефтегазовой отрасли.
В 2025 году Россия опубликовала новую версию своей энергетической стратегии, которая служит основным руководящим документом для развития отрасли. Основные показатели, которые он устанавливает, относительно консервативны. По сравнению с предыдущей версией энергетической стратегии, новый документ является более кратким и сократил конкретные числовые параметры. Причина такой корректировки предельно ясна: на фоне нестабильной внешней среды данная стратегия является переходным документом. Процесс выпуска соответствует принципу осторожности и, как ожидается, будет снова пересмотрен после стабилизации внешних факторов.
По добыче нефти задачей на 2030 год планируется увеличить добычу на 2% по сравнению с 2023 годом, достигнув 540 млн тонн, из которых 56% будет поставляться на внутренний рынок. Основная проблема текущей добычи нефти заключается в том, что доля легкой нефти в извлекаемых запасах продолжает снижаться, в то время как доля тяжелой нефти, добыча которой труднее и дороже, продолжает расти. Это требует от отрасли сосредоточиться на оптимизации эксплуатации существующих активов, уделяя особое внимание применению технологий горизонтального бурения и гидроразрыва пласта.
Самым значимым нефтегазовым проектом в России в последнее время является флагманский проект «Роснефти» на Таймыре «Ориентал Ойл». Ожидается, что этот проект позволит диверсифицировать поставки «Роснефти» на мировой рынок и будет запущен в эксплуатацию в 2026 году.
В сфере нефтепереработки и нефтехимии к 2030 году планируется увеличить глубину переработки нефти с 84% до 90%, тем самым увеличив производство бензина, авиационного керосина и дизельного топлива.
Точки роста отрасли в основном обусловлены двумя аспектами: разработкой новых месторождений нефти и газа для увеличения объемов добычи ресурсов и использованием сырья с меньшими затратами. Среди них проект по переработке и утилизации нефтешламов вступил в стадию планирования.
В настоящее время внешние факторы привели к снижению коэффициента использования нефтеперерабатывающих мощностей России. На этом фоне строительство небольших-нефтеперерабатывающих заводов стало основным средством снижения отраслевых рисков. Раньше из-за консолидации отрасли проектам небольших-НПЗ не уделялось должного внимания. Однако в настоящее время такие проекты повысят безопасность поставок на рынок нефтеперерабатывающей нефти. Соответствующий проект уже инициирован для планирования, но на его реализацию еще уйдет несколько лет. Кроме того, новой точкой риска в отрасли стали и возможности предприятий по противовоздушной обороне.
Из-за санкций будущее проекта газохимического комплекса Обской губы, запланированного «Новатэком» в районе порта Сабетта на полуострове Ямал, остается неопределенным. Репортер не стал комментировать проект.
Еще одним крупным нефтегазовым проектом в России является Балтийский нефтехимический комплекс в Усть-Луге, ввод которого планируется в 2027 году. Ожидается, что продукция Амурского газохимического комплекса также поступит на рынок в 2027 году.
Что касается добычи природного газа, то целью на 2030 год запланировано увеличение добычи на 34% по сравнению с 2023 годом, что является значительным темпом роста, при этом примерно 66% будет поставляться на внутренний рынок. Основное внимание в развитии отрасли будет уделено строительству мощностей по переработке сжиженного природного газа, чтобы переломить сложившуюся ситуацию, когда по разным причинам доля трубопроводного транспорта составляла слишком большую долю. Проекты по сжижению природного газа, не зависящие от трубопроводов, эффективно уменьшат зависимость России от конкретных покупателей. В энергетической стратегии также предлагается увеличить уровень проникновения природного газа среди жителей России с 74% до 83% к 2030 году. К основным точкам роста и ключевым проектам в российском газовом секторе относятся: строящийся «Новатэком» «Арктик СПГ 2», проект «Мурманский СПГ» и проект «Обская губа СПГ».
Таким образом, основными тенденциями развития нефтегазовой отрасли России в настоящее время являются: расширение трубопроводного экспорта природного газа в Китай, ускорение строительства терминалов по приему сжиженного природного газа, повышение глубины переработки нефти и газа.
Дисбаланс в межотраслевом-развитии остается серьезным риском, который уже давно существует в российской экономике.
Инвестиционная среда рынка удобрений в странах Содружества Независимых Государств
Владимир Покрад, директор департамента управленческого консалтинга группы компаний «Бизнес Обзор», представил инвестиционную среду рынка удобрений в странах Содружества Независимых Государств. Основная точка зрения отчета заключается в том, что индустрия удобрений находится на стадии роста и будет продолжать расширяться в будущем - глобальный спрос на продовольствие растет, население растет, а площадь пахотных земель постоянно сокращается, что стало основной движущей силой роста отрасли.
Предприятия по производству удобрений являются основными заказчиками инжиниринговой логистики и транспортных компаний, постоянно формируя стабильный спрос на перевозки крупногабаритной и тяжеловесной техники. Только инвестиции российской фосфорной промышленности в 2024 году достигнут 75 миллиардов рублей. Группа компаний «Акрон» планирует инвестировать 500 миллионов долларов США в новые производственные мощности, модернизацию и обслуживание существующего оборудования; В 2024 году единовременный объем закупки и перевозки оборудования Европейской химической группы превысил 1000 тонн.
В 2024 году объем производства удобрений в России достиг 64 млн тонн, а ее доля на мировом экспортном рынке удобрений составила 22%. С 2013 по 2024 год совокупные инвестиции в отрасль удобрений России достигли 1,9 трлн рублей. В настоящее время по всей России (не только в Центральном регионе, но и в Сибири и на Дальнем Востоке) реализуется большое количество инвестиционных проектов с общим объемом инвестиций около 2 трлн рублей. Всего в российской отрасли производства удобрений насчитывается 38 предприятий, расположенных в 22 субъектах Федерации, каждое из которых имеет потребность в профессиональных логистических услугах.
Докладчик отметил, что нынешний логистический поток в отрасли удобрений переживает реконструкцию, постепенно смещаясь в сторону азиатского рынка и строя долгосрочные-планы по расширению на африканский рынок.
В период с 2024 по 2025 год инвестиционная активность на рынке удобрений СНГ будет сосредоточена на крупномасштабных-проектах по производству калийных удобрений в Пермском крае и Белоруссии. Проекты по производству азотных удобрений в бассейне реки Волги и Узбекистане (производство азотных удобрений тесно связано с нефтегазохимической промышленностью, где основным сырьем является природный газ); Проекты по фосфорным удобрениям в Казахстане и Узбекистане. - Все российские предприятия (включая логистические компании) принимали участие в вышеупомянутых-проектах.
Типы инвестиционных проектов охватывают новые производственные мощности и модернизацию старого оборудования. Оба типа проектов предполагают транспортировку крупного и тяжеловесного оборудования. В настоящее время в стадию реализации вступили 2 трлн рублей инвестиций в отрасль удобрений. Проекты промышленного кластера вокруг предприятий по производству удобрений также привлекли около 1 миллиарда долларов США инвестиций. Город Березники – типичный случай.
С точки зрения логистического эффекта инвестиционные проекты в отрасли удобрений не только создают единый спрос на специальные перевозки крупного и тяжеловесного оборудования, но и создают долгосрочные-контракты на транспортировку сырья и готовой продукции после ее запуска в производство. Логистическая цепочка поставок отрасли удобрений претерпевает корректировку из-за таких факторов, как санкции, реконфигурация регионов-клиентов, ограниченные возможности железнодорожных перевозок и модернизация судоходного бизнеса на Северном морском пути.
Проект комплекса по производству аммиака-карбамида «КАЗАЗОТ» в особой экономической зоне «Морпорт Акто» в Казахстане представляет собой типичный новый проект с проектной годовой производственной мощностью 1,3 млн тонн. Основное техническое оборудование проекта сильно зависит от импорта. Этот проект находится недалеко от Каспийского моря, но не имеет прямого выхода к морю. Поэтому при импорте оборудования из таких стран, как Турция и Китай, необходимо совмещать морские перевозки, речные перевозки и автомобильные перевозки для полноценного логистического распределения сырья и оборудования.
Перспективы развития инженерной логистики в России
Перспективами развития отрасли инженерной логистики в России поделился Денис Канатаев, директор департамента инженерной логистики и работы с ключевыми клиентами Fisko, ветеран конференции. Стоит отметить, что Фиско пришел в «Росатом» два года назад.
Ведущий сначала подчеркнул, что развитие отрасли во многом зависит от текущей геополитической ситуации: «Нынешний рынок полон неопределенности, с частыми кризисами и постоянными торговыми трениями». Однако, несмотря на многочисленные препятствия, вызванные внешними факторами, российская экономика продолжает развиваться, постоянно осваиваются новые зарубежные рынки, постепенно преодолеваются инфраструктурные узкие места российских железных дорог, а развитие Северного морского пути стало важной возможностью развития для России.
За первые 11 месяцев 2025 года объем российского контейнерного рынка сократился на 5,3%, основная причина — сокращение импорта. В октябре 2025 года стоимостной импорт России совокупно снизился на 9,4% по сравнению с началом года, среди которых наиболее значительным было снижение импорта автомобилей. Напротив, за первые десять месяцев 2025 года объем экспорта России увеличился на 9,1% за счет экспорта древесины, химикатов, бумаги, черных и цветных металлов, при этом только экспорт зерна продемонстрировал снижение на 11%.
За первые десять месяцев 2025 года объем грузоперевозок по Северному морскому пути увеличился на 8%. На маршруте завершена первая контейнерная транзитная перевозка и запущен первый трансграничный грузовой маршрут между Китаем, Россией и Европой.
В течение 2025 года ставки морских фрахтов сохранят тенденцию к снижению. В настоящее время рынок ожидает незначительного повышения ставок фрахта.
Основной движущей силой экономического развития России является торговля с Китаем: с 2021 по 2023 год объем торговли между Россией и Китаем продолжал значительно расти. Однако впоследствии из-за таких факторов, как блокировка платежных каналов, падение цен на энергоносители и сокращение импорта автомобилей в Китай, объем торговли снизился.
Экономические и геополитические факторы по-прежнему ограничивают реализацию проектов в сфере инженерной логистики. Рынок с нетерпением ожидает: разъяснения экономической политики, увеличения рыночного спроса, ослабления налоговых ограничений, связанных с инвестициями, снижения стоимости кредитов и увеличения ресурсов надежных зарубежных поставщиков из дружественных стран -, и все это является долгосрочными-требованиями отрасли. Однако текущий рынок сталкивается с такими проблемами, как повышение налогов, вялый потребительский рынок, высокие базовые процентные ставки, неблагоприятная инвестиционная среда, продолжающиеся санкции, нехватка собственных-средств для финансирования проектов и трудности с трансграничными-платежами. Давление на развитие отрасли не уменьшилось.
Возможности развития в отрасли инженерной логистики в основном исходят из следующих областей: строительство проектов атомной энергетики, локализация китайской автомобильной промышленности в России, развитие проектов возобновляемой энергетики (ветровая, фотоэлектрическая), продвижение проектов нефтегазохимии и удобрений, расширение проекта «Сила Сибири», судостроение, добыча золота и серебра и связанные с этим инвестиции, вызванные ростом цен, а также традиционные энергетические проекты (реализация некоторых проектов замедлилась из-за нехватки турбин).