Генератор трудно запускается. Существуют десятки причин, по которым не удается запустить генератор. Ниже будут представлены причины, из-за которых генератор не может запуститься или его трудно запустить.
Белый дым из выхлопной трубы при запуске
1.Анализ причин
Проблемы с системой вентиляции, неправильный зазор клапанов, износ уплотнений клапанов, серьезно засорен воздушный фильтр, забыли потянуть ручку декомпрессии назад.
Проблемы с системой подачи масла, низкое качество дизельного топлива, вода в топливном баке; воздух в масляном тракте, засорение масляного тракта низкого давления, засорение впускного дроссельного фильтра, слишком грязный фильтрующий элемент, засорение вентиляционного отверстия крышки бака, что приводит к недостаточной подаче масла; подача масла наступает слишком рано или слишком поздно.
Проблемы с корпусом двигателя: трещина в головке блока цилиндров, прокладка цилиндра установлена или прогорела в конце, что приводит к попаданию воды непосредственно в цилиндр, например, зазор между поршнем и поршневым кольцом, серьезный износ или заедание, проблемы с запуском двигателя, например, низкая скорость запуска, низкая температура или низкая температура двигателя, особенно зимой.
2. Поиск и устранение неполадок
Обычно сначала проверяют, нет ли воздуха или засора в масляном контуре низкого давления, проверяют насос подачи топлива, а затем проверяют масляный контур высокого давления и топливный насос высокого давления. Если по результатам вышеуказанной проверки проблем нет, то по очереди проверяют топливный инжектор, систему вентиляции, кривошипно-шатунный механизм и блок двигателя. Подождать.
Если на дворе зима или температура запуска двигателя особенно низкая, можно попробовать нагреть воду в баке или слить масло из поддона картера, а затем залить его обратно после нагрева.
Если двигатель трудно заводится. Сначала проверьте, не слишком ли загрязнены воздушный фильтр, топливный фильтр и дизельный фильтр, затем проверьте зазоры соответствия, такие как зазоры цилиндров, поршней и поршневых колец, а также зазоры клапанов, а затем проверьте топливные форсунки и топливные насосы высокого давления.
При запуске двигателя из выхлопной трубы идет черный дым
Когда смесь топлива и воздуха сгорает не полностью, а дизельное топливо в смеси слишком богато, несгоревшая смесь выбрасывается в виде черного дыма.
1, анализ причин
Проблемы с системой вентиляции: засорен воздушный фильтр, что уменьшает поступление воздуха в цилиндр, а газовая смесь густая; зазор клапана неправильный, что приводит к недостаточному впуску и загрязненному выхлопу; недостаточное усилие пружины клапана или поломка пружины, что приводит к утечке клапана; между клапаном и седлом клапана имеется нагар и абляция, что приводит к утечке клапана.
Проблемы с системой подачи топлива: одна или несколько топливных форсунок имеют серьезные отложения углерода, а игольчатые клапаны топливных форсунок застряли, что приводит к подтеканию масла или плохому качеству распыления, недостаточному давлению впрыска топлива, плохому качеству распыления дизельного топлива и опережающей подаче топлива. Угол неправильный, топливный насос высокого давления распыляет слишком много, качество дизельного топлива плохое.
Кривошипно-шатунный механизм имеет проблемы: если зазор между цилиндром, поршнем и поршневым кольцом слишком большой или износ значительный, давление в цилиндре недостаточное, и сгорание происходит не полностью.
2. Поиск и устранение неполадок
Неисправность можно устранить, обратившись к вышеописанному методу обнаружения и исключения белого дыма. Особое внимание следует уделить методу проверки цилиндров по одному.
Бездымная выхлопная труба при запуске
Дизельное топливо не поступает в цилиндр, а из выхлопной трубы выходит только воздух без дыма.
1.Анализ причин
Проблемы с системой подачи масла: заблокирован масляный тракт, не работает нормально масляный насос передачи, не работает нормально масляный насос впрыска.
2. Поиск и устранение неполадок
Если скорость запуска дизельного двигателя нормальная, но он не запускается, или из выхлопной трубы не идет дым, это свидетельствует о неисправности системы подачи масла в двигатель. Как правило, сначала проверяют, не заблокирован ли масляный канал, проверяют конкретный метод блокировки масляного канала, см. выше.
Если при запуске время от времени идет прерывистый дым, это значит, что в некоторых цилиндрах есть дизельное масло, а в некоторых нет. В этом случае можно использовать «метод отключения», то есть прекратить подачу топлива в каждый цилиндр и выяснить, что он не работает. Цилиндра.