До сих пор двигатели с электронной технологией впрыска топлива присутствуют на рынке уже много лет. В повседневной жизни многие люди привычно называют двигатели с электронной системой управления дизельными двигателями с электронным впрыском топлива. Однако этот термин неуместен. Правильным термином должно быть дизельный двигатель с электронным управлением. В настоящее время существует в основном три типа технологии электронного впрыска топлива: общий топливораспределитель высокого-давления с электронным управлением, насос-форсунка с электронным управлением и одиночный насос с электронным управлением. Теперь я кратко познакомлю вас с этими тремя электронными системами впрыска топлива.
● Common Rail высокого-давления: доминирование в Китае.
Технология Common Rail высокого-давления – это метод подачи топлива, при котором создание давления впрыска и процесс впрыска полностью разделены в замкнутой-системе, состоящей из насоса высокого-давления, датчика давления и электронного блока управления. Дизельное топливо впрыскивается при правильном давлении впрыска, в правильной точке впрыска и с правильным объемом впрыска, чтобы обеспечить оптимальную степень сгорания, распыление и оптимальный момент зажигания дизельного двигателя. Common Rail высокого-давления имеет хорошие экономические показатели.
● Насадка-насос: фаворит среди европейских грузовиков.
Насос-форсунка, как следует из названия, объединяет в себе топливный насос высокого давления, блок управления и форсунку. Поэтому шланг высокого-давления отсутствует. Форсунка насоса работает через распределительный вал. Форсунка насоса установлена на головке блока цилиндров, и в каждом цилиндре она имеется. Двигатель имеет несколько цилиндров, поэтому насос-форсунок несколько. Поскольку шланг высокого-давления отсутствует, можно исключить влияние волн давления и сжатия топлива в шланге высокого-давления. Объем высокого-давления значительно снижается, поэтому можно легко создать необходимое давление впрыска. Контроль объема впрыска контролируется электромагнитным клапаном, который запускает и осуществляет впрыск, а также соединяет или отключает камеру топливного насоса и систему низкого-давления для управления.
● Одиночный насос
Одиночный насос можно рассматривать как близкого родственника насадки насоса. Однако одиночный насос отделен от ТНВД и представляет собой отдельный ТНВД, установленный отдельно на блоке цилиндров двигателя. Цилиндр соединен с одним насосом, и они соединены масляной трубкой. Одиночный насос приводится в движение распределительным валом двигателя. В двигателях, использующих технологию одного насоса, имеется несколько цилиндров, поэтому имеется несколько одиночных насосов.