Если дизельное топливо и смазочное масло сравнить с человеческой кровью, то фильтры подобны человеческим почкам.
Поскольку он эквивалентен почкам, его важность-очевидна. Его рабочее состояние напрямую связано с работоспособностью и сроком службы двигателя. От популяризации системы Common Rail National III до нынешней системы National V, хотя наше понимание фильтров углубилось и мы все знаем, что фильтры низкого-качества могут легко вывести из строя дорогие топливные форсунки, мы не осознаем, что неправильный процесс установки не менее опасен.
Раньше неправильной практикой замены фильтров было заполнение фильтра маслом перед его установкой. На самом деле очень часто перед установкой фильтра заполняется маслом, будь то дизельный или масляный фильтр. Большинство людей делают это.
Понятное дело, перед установкой масляный фильтр нужно заполнить моторным маслом. Это связано с тем, что новое моторное масло имеет более высокую чистоту, а воздух из масляного фильтра невозможно удалить вручную. Заполнение его маслом может сократить время, необходимое маслу для достижения смазываемых деталей, тем самым защитив двигатель.
Однако если дизельный фильтр по-прежнему эксплуатировать таким образом, это будет иметь противоположный эффект. Метод предварительного-заполнения фильтра маслом во избежание выхлопных газов на самом деле появился очень давно. В то время практически на всех дизелях применялись системы впрыска топлива с механическим насосом, которые сами по себе не предъявляли очень высоких требований к чистоте топлива. Вкупе с относительно небольшим объемом ручного бензонасоса после замены фильтра было очень сложно выпустить газ. Поэтому люди в то время изобрели альтернативный метод предварительной-заправки топливом, чтобы избежать выхлопа. Надо признать, что этот метод действительно был в то время очень эффективным.
С тех пор, как двигатель вступил в эпоху Common Rail, топливная система, особенно топливные форсунки, стала очень точной. Даже малейшая примесь может привести к тому, что дорогие топливные форсунки будут утилизированы. Однако в настоящее время многие люди все еще продолжают использовать предыдущую заливку масла.
метод замены фильтра, в результате которого нефильтрованное дизельное топливо попадает непосредственно во внутреннюю полость фильтра. Если в это время дизельное топливо содержит твердые частицы, это напрямую приведет к износу и повреждению топливной форсунки.
Правильный способ установки
Правильный метод замены — сначала снять старый фильтр, а затем непосредственно установить новый фильтр на основание фильтра. Затем ослабьте болт выпуска воздуха на основании или масляном насосе, нажмите на ручной масляный насос, чтобы выпустить воздух, пока новый фильтр не будет полностью заполнен и из болта выпуска воздуха не появятся пузырьки воздуха.
Из-за большой внутренней площади фильтрации и емкости текущих фильтров процесс выхлопа может быть относительно медленным. Не бойся беды. Просто нажмите на ручной масляный насос еще несколько раз.