Недавно GAKZ выпустил 35-тонный автокран, оснащенный удлиненной стрелой, разработанный для жесткой конкуренции с китайскими конкурентами. С другой стороны, KAZ недавно выпустил несколько новых моделей легких подъемных машин для российского рынка. Russian Construction Equipment Network взял интервью у представителей двух вышеупомянутых заводов, чтобы узнать больше о деталях этих новых продуктов.
Новый продукт Garrich: пятисекционная стрела и минимальное использование импортных комплектующих Автомобильный крановый завод Garrich недавно выпустил первый российский 35-тонный автомобильный кран серии КС-55721-1-В-1 «Коммунистический союз молодежи», отличающийся пятисекционной конструкцией стрелы. Подъемная стрела представляет собой эллиптическую конструкцию длиной 41 метр. После оснащения вспомогательными стрелами и удлинителями высота подъема может достигать 57 метров, а максимальный подъемный момент составляет 126 тонн на метр. Изделие имеет увеличенный опорный профиль 5,55x6,4 метра, что позволяет крану работать в диапазоне 38 метров. Мы воплотили в этой модели все новейшие и лучшие технологии, которые у нас есть на данный момент, — поделился Александр Трофимов, директор конструкторского бюро (КБП) на автомобильном крановом заводе Garrich. — Мы активно занимаемся импортозамещением и отдаем приоритет использованию отечественных комплектующих, насколько это возможно. Наш автокран полностью изготовлен из российской стали от «Северстали», нашего стратегического партнера, с которым мы тесно сотрудничаем. Другая сторона может выслушать наши требования к качеству и выполнить их. Шасси изготовлено из КАМАЗ-6540, который хорошо зарекомендовал себя на рынке. Эллиптическая структура стрелы нашего крана обеспечивает более высокую жесткость, что является нашей уникальной технологией, которая была испытана на 100-тонном кране. Теперь мы решили применить этот опыт к КС-55721-1-В-1. В то же время мы теперь полностью перешли на отечественные стальные канаты, как для телескопических систем, так и для лебедок.
Главным преимуществом автокрана КС-55721-1-В-1 является его 5-секционная стрела.
По словам представителя завода, KS-55721-1-V-1 на данный момент является единственным отечественным автомобильным краном, который может конкурировать с китайскими брендами, которые постоянно совершенствуют свои технологии. Хотя китайские бренды имеют очевидные преимущества в определенных аспектах, у них также есть некоторые существенные недостатки. KS-55721-1-V-1 полностью соответствует габаритам и нормам нагрузки на дорогу для движения по шоссе. Наш кран поставляется с двухтонным противовесом и вспомогательной стрелой. Однако китайские бренды не выполнили эти нормы: их дорожная нагрузка составляет 13 тонн, что нарушает российские нормы», — подчеркнул Александр Трофимов. Я могу гарантировать, что не только по габаритам, но и по производительности «Комсомольский член» превосходит аналогичную продукцию в Китае», — добавил он. Мы приняли некоторые пожелания клиентов и в ближайшее время проведем практический эксперимент. Мы поставим краны китайских брендов рядом с нашими кранами для подъемных работ, чтобы доказать всем критикам и скептикам, что наш KS-55721-1-V-1 действительно лучше. Новый продукт Krenz: более легкая подъемная машина. Krenz Automotive Crane Factory представила на выставке CTT Expo 2024 усовершенствованные подъемные машины: АГП-36-5К на базе КАМАЗ-43118 (6x6) и АГП-45-4К на базе КАМАЗ-6540 (8x4). Заместитель директора по продажам и маркетингу Вячеслав Каминский заявил, что основная цель этого усовершенствования — снижение веса техники. Это достигается за счет использования новых марок стали и изменения конфигурации металлоконструкции. В этих облегченных моделях также можно выбрать установку кабин крановщиков, подходящих для работы в северных регионах.
Новый облегченный продукт конструкции - АГП-45-4К на КАМАЗ-6540 (8x4)
AGP-36-5K оснащен складной телескопической стрелой, а грузоподъемность рабочей платформы составляет 400 килограммов, что позволяет поднимать грузы на высоту до 36 метров. Другой AGP-45-4K оснащен шарнирно-сочлененным подъемным механизмом, который может поднимать грузы весом до 450 килограммов на высоту до 45 метров. Оба устройства используют мощные опорные стойки и прочные металлические конструкции, чтобы обеспечить хорошую устойчивость во время высотных работ и минимизировать тряску платформы. «В настоящее время мы занимаем лидирующие позиции по производству автовышек высотой 36 метров», — подчеркнул Вячеслав Каминский. Кроме того, завод автокрановых кранов Krenz выпустил обновленную серию крановых узлов управления (КМУ), включающую модели с повышенной грузоподъемностью, дополнительными телескопическими секциями и складными поворотными рамами, которые упрощают транспортировку оборудования. Хотя российские производители продолжают расширять модельный ряд и повышать локализацию кранов, на рынке все еще существуют некоторые сложности с обеспечением спроса на внедорожные шасси. Одна из них — производство и поставка шасси. К сожалению, отечественные автопроизводители в России не в состоянии удовлетворить наш спрос на шасси», — пояснил Александр Трофимов. Продолжая, К сожалению, китайские производители не предлагают внедорожную технику, а их полноприводные шасси пока не прошли валидацию на рынке. Тем не менее, специалисты компании Garrich в настоящее время разрабатывают новый внедорожный кран, который, как ожидается, будет представлен российской публике осенью 2024 года. Данная модель разработана по заказу «Газпрома», а шасси — шасси МЗКТ 10х10. Мы продолжим усердно работать и стремиться поразить рынок нашими новинками», — заключил Александр Трофимов.
Большинство российских автомобильных кранов, АГП и КМУ по-прежнему устанавливаются на шасси отечественного производства
В настоящее время завод автомобильных кранов Klinqi расширяет типы шасси. Например, 45-метровая автовышка может быть установлена на шести различных типах шасси (в том числе производителей из России и Китая, с колесными формулами 8х4 и 6х6). Между тем Вячеслав Каминский подчеркнул, что использование китайской техники — это лишь временная мера: «Мы сами не закупаем импортные шасси, но если будут конкретные потребности клиентов, мы будем сотрудничать. Однако, как вы понимаете, стоимость китайской техники выше, чем у российской. Кроме того, есть и другие факторы. Например, трехосное шасси китайской компании на 4 тонны тяжелее российского. Это значит, что данная техника не соответствует правилам перевозки. Такую технику будут приобретать только те клиенты, которым не нужно перевозить краны по дорогам общего пользования».