Последний тип представляет собой систему впрыска Common Rail высокого давления. Его концепция немного похожа на систему впрыска бензинового двигателя, за исключением того, что давление в топливной рампе увеличивается в 1,000 раза.
Центральный топливный насос подает топливо под высоким давлением в топливную рампу, а соответствующий электромагнитный клапан соответствует каждому цилиндру на топливной рампе, чтобы контролировать поступление топлива в форсунку.
Проще говоря, сверхвысокое давление усложняет конструкцию системы. Эта система применяется к 180-моделям V6 объемом 2,5-л.с. и V8 объемом 3,3-л.с.