Масляное уплотнение — это общий термин для уплотнительных компонентов, проще говоря, оно относится к герметизации смазочного масла. Это механический компонент, используемый для герметизации смазки (масло является наиболее распространенным жидким веществом в системах трансмиссии, а также относится к общим жидким веществам). Оно изолирует детали, которым требуется смазка в компонентах трансмиссии, от выходных компонентов, чтобы не допустить утечки смазочного масла. Уплотнительные компоненты, используемые для статического и динамического уплотнения (обычно возвратно-поступательного движения), называются масляными уплотнениями.
Представительной формой масляного уплотнения является масляное уплотнение TC, которое представляет собой двухкромочное масляное уплотнение с самозатягивающейся пружиной, полностью покрытой резиной. В общем, масляное уплотнение относится к этому типу скелетного масляного уплотнения TC
классификация
Масляные уплотнения обычно делятся на одинарные и сборные. Сборный тип позволяет свободно комбинировать каркас и материал манжеты и обычно используется для специальных масляных уплотнений.
Масляные уплотнения можно классифицировать по различным формам и различным названиям в зависимости от их уплотнительной функции, характеристик, структурных типов, условий работы и уплотнительных механизмов. Однако принято называть вращающиеся манжетные уплотнения вала масляными уплотнениями, а статические уплотнения и динамические уплотнения (обычно возвратно-поступательного движения) — уплотнениями.
Представительной формой масляного уплотнения является масляное уплотнение TC, которое представляет собой двухкромочное масляное уплотнение с самозатягивающейся пружиной, полностью обернутое резиной. В общем, масляное уплотнение относится к этому типу скелетного масляного уплотнения TC.
Функциональное назначение
Двигатель: коленчатый вал - передний и задний сальники коленчатого вала, клапаны - сальники клапанов (ремкомплект двигателя, уплотнительное кольцо) (сальник распределителя, сальник водяного насоса, сальник балансирного вала, сальник масляного насоса...); Распределительный вал - сальник распредвала; Трансмиссия: Трансмиссия - передний и задний сальники, сальники рычага переключения передач (ремкомплект коробки передач, уплотнительное кольцо) (раздаточная коробка - передний и задний сальники); Задний мост: Полуось - сальник заднего моста, дифференциал - (передний) задний сальник угловой стрелки, сальник заднего колеса, сальник переднего колеса, сальник рулевого механизма (ремкомплект рулевого механизма, уплотнительное кольцо), сальник усилителя направления (сальник передней полуоси).
Любая часть рабочего корпуса коробки, которая имеет жидкое смазочное масло и соединена с внешней средой, требует масляных уплотнений. Некоторые из них резиновые, некоторые металлические, а большинство из них — армированные сталью резиновые, например, задний сальник коленчатого вала, передний и задний сальник трансмиссии, левый и правый сальник полуоси, передний сальник главного редуктора, сальник коленчатого вала воздушного компрессора и т. д.
Примечание
1. Подготовка и меры предосторожности перед запуском
а) Провести комплексную проверку торцевого уплотнения, а также монтажа вспомогательных устройств и трубопроводов, чтобы убедиться в их комплектности и соответствии техническим требованиям.
b. Перед запуском механического уплотнения выполните испытание на статическое давление, чтобы проверить наличие утечек. Если утечек много, следует выяснить причину и предпринять усилия по их устранению. Если это все еще неэффективно, его следует разобрать, осмотреть и переустановить. Общее статическое давление испытания составляет 2-3 килограмм на квадратный сантиметр.
c, Поверните насос в сторону вращающегося колеса и проверьте, легко ли он вращается и ровно ли. Если вращающийся механизм вращается с трудом или неподвижен, размеры сборки следует проверить на наличие ошибок, а установка должна быть разумной.
2. Установка и выключение
a, Перед запуском герметичную камеру следует заполнить жидкостью. При транспортировке затвердевших сред пар следует использовать для нагрева герметичной камеры и расплавления среды. Перед запуском необходимо повернуть автомобиль, чтобы предотвратить поломку мягкого кольца при резком запуске.
b, Для механических уплотнений, которые используют внешнюю систему уплотнительного масла насоса, система уплотнительного масла должна быть запущена первой. Остановите систему масляного уплотнения после парковки.
c, После выключения насоса горячего масла нельзя немедленно остановить подачу охлаждающей воды для уплотнительной камеры и торцевого уплотнения. Охлаждающую воду следует останавливать только тогда, когда температура масла на торцевом уплотнении опустится ниже 80 градусов, чтобы избежать повреждения уплотнительных деталей.
3. Операция
a, Если после запуска насоса наблюдается небольшая утечка, ее следует наблюдать в течение некоторого времени. Если утечка не уменьшается после непрерывной работы в течение 4 часов, насос следует остановить для проверки.
б) Рабочее давление насоса должно быть стабильным, колебания давления не должны превышать 1 килограмма на квадратный сантиметр.
в) Во время работы насоса следует избегать возникновения вакуума, чтобы предотвратить сухое трение и повреждение уплотняемой поверхности.
d, Состояние уплотнения должно регулярно проверяться. Во время работы, когда утечка превышает стандарт, тяжелое масло не должно превышать 5 капель/минуту, а легкое масло не должно превышать 10 капель/минуту. Если в течение 2-3 дней тенденция к улучшению не наступает, насос следует остановить для проверки уплотнительного устройства.
Проблема и причина
Основные факторы, вызывающие утечку сальника
Плохое уплотнение сальников является основным фактором, вызывающим утечку масла. Когда вал изнашивается и образует канавки, даже если заменить новый сальник, его невозможно герметизировать. Это происходит из-за того, что контактное давление между кромкой сальника и валом уменьшается, что приводит к небольшому натягу между диаметром кромки сальника и диаметром вала после установки.
На примере сальника коленчатого вала дизельного двигателя S195 анализируются основные причины его плохой герметизации следующим образом:
① Низкое качество изготовления сальников;
② Низкое качество вала или подшипника;
③ Неправильное использование и обслуживание;
④ Неправильная установка;
⑤ Неправильное хранение может привести к неблагоприятным последствиям из-за загрязнения окружающей среды.
Меры противодействия утечкам масла, вызванным ненадлежащей герметизацией сальников
1. Освойте и определите основные сведения о контрафактной продукции, а также выбирайте высококачественные и стандартные сальники.
2. Во время установки, если наружная поверхность диаметра вала шероховатость низкая или есть дефекты, такие как пятна ржавчины, ржавление, размытость и т. д., ее следует отполировать до гладкости мелкой наждачной бумагой или масляным камнем; Нанесите чистое моторное масло или консистентную смазку на соответствующее положение кромки сальника или диаметра вала. Нанесите герметик на внешнее кольцо сальника, оберните шпоночную канавку на валу жесткой бумагой, чтобы не поцарапать кромку сальника, и используйте специальный инструмент, чтобы повернуть и вдавить сальник внутрь. Не ударяйте и не прокалывайте его с силой, чтобы предотвратить деформацию сальника или поломку пружины и выход из строя; Если произошло скручивание кромки, отсоединение пружины и несоосность сальника, их необходимо снять и установить заново. Следует отметить, что если диаметр вала не изношен, а пружина сальника имеет достаточную эластичность, не затягивайте внутреннюю пружину без разрешения.
3. Масляные уплотнения, используемые в машинах, как правило, работают в тяжелых условиях, с большими перепадами температур, высоким уровнем пыли и частыми вибрациями машины, которые постоянно изменяют условия напряжения компонентов. Поэтому необходимо регулярно проверять, обслуживать и ремонтировать их.
4. Серьезный износ диаметра вала и подшипников; старение резины сальника или поломка пружины должны быть устранены и соответствующие компоненты заменены своевременно.
5. Своевременное устранение неисправностей узлов и агрегатов, которые генерируют аномальное тепло; Избегайте механической работы с превышением скорости и перегрузок, чтобы предотвратить повышение температуры кромки сальника, старение резины и преждевременный износ кромки.
6. Регулярно проверяйте уровень масла. Если в масле слишком много примесей, таких как порошок сплава или металлическая стружка, необходимо полностью заменить масло на новое. Марка и качество заменяемого масла должны соответствовать требованиям сезона. Рекомендуется добавлять в моторное масло Maitre Super Sealing Compound&Lubricant. Это отличная присадка для коробки передач, которая может образовывать пленку инертного материала на компонентах. Она может замедлить утечку сальника, продлить срок службы масляных уплотнений шестерен и снизить шум коробки передач. Использование Maitre Super Sealing Lubricant не загрязняет и не ухудшает качество масла.
Руководство по использованию:
① Если объем смазочного масла редуктора меньше или равен 7 литрам, количество добавляемого смазочного масла на литр составляет 20-30мл;
② При 7-15 литрах количество добавки составляет 15-20мл на литр смазочного масла;
③ Если объем превышает 15 литров, количество добавки составляет 10 мл на литр смазочного масла;
7. Временно неиспользуемые сальники следует хранить надлежащим образом, чтобы не допустить попадания на них пятен масла, пыли или прямых солнечных лучей.
8. Когда диаметр вала изнашивается, образуя канавку в форме буквы «V», что приводит к снижению контактного давления между новой кромкой сальника и валом и не позволяет герметизировать масло, для компенсации можно использовать смещение.
Преимущество
1. Конструкция сальника проста и удобна в изготовлении. Простые сальники можно формовать за один раз, и даже самые сложные сальники имеют простой процесс изготовления. Металлические каркасные сальники также можно формировать штамповкой, склеиванием, инкрустацией, формовкой и другими процессами для объединения металла и резины в требуемый сальник.
2. Масляные уплотнения легкие и требуют минимальных расходных материалов. Каждый тип масляного уплотнения представляет собой комбинацию тонкостенных металлических и резиновых деталей, что потребляет очень мало материала, поэтому вес каждого масляного уплотнения очень легкий.
3. Монтажное положение сальника небольшое, осевой размер небольшой, его легко обрабатывать, что делает машину компактной.
4. Масляные уплотнения имеют хорошую уплотнительную функцию и длительный срок службы. Имеют определенную приспособляемость к вибрации машины и эксцентриситету шпинделя.
5. Сальник легко разбирается и осматривается.
6. Сальники стоят недорого.
