Случай 1
Симптомы: Стартер и двигатель имеют нормальную скорость запуска, но двигатель не зажигается; Или иногда для запуска требуется несколько длительных попыток. Нет кода неисправности.
Анализ и устранение неисправностей:
1. Проверьте топливопровод.
При отсутствии кода неисправности в первую очередь обычно рассматриваются механические неисправности. При затрудненном запуске в первую очередь следует подумать о топливной магистрали. Если воздух попадет в топливопровод, это может вызвать трудности с запуском. В системах Common Rail удалить воздух из топливопровода относительно сложно, поскольку ручной топливный насос имеет очень небольшую производительность по удалению воздуха и требует длительного времени и усилий. Часто оператору может показаться, что воздух полностью удален, но на самом деле он удален не полностью. Как показывает наш реальный опыт, такие случаи нередки.
Можно попробовать ослабить болт возврата масла топливного насоса, чтобы удалить воздух. При необходимости мы можем ослабить топливную трубку высокого-давления и с помощью стартера перевести двигатель на холостой ход, чтобы удалить воздух. Это будет намного быстрее, но в этот момент нам нужно быть осторожными, чтобы не попасть топливо на различные разъемы жгутов проводов. Если подтвердится отсутствие воздуха, то нужно рассмотреть, нет ли засора в топливопроводе. Лучше всего проверять топливный бак, впускную топливную трубку, масло-водоотделитель, насос перекачки топлива, дизельный фильтр, топливный насос высокого-давления, топливную трубку высокого-давления, форсунку и трубку возврата масла поочередно. Если есть засор, устраните его.
Другая ситуация заключается в том, что если внутренний диаметр впускного или возвратного шланга топлива слишком мал или слишком длинный, это может привести к плохой подаче и возврату топлива, что также может затруднить запуск двигателя или сделать его невозможным. В этом случае необходимо заменить шланги подачи и возврата топлива, соответствующие требованиям, с внутренним диаметром не менее 12 миллиметров. Если подтвердится отсутствие засора, то проверьте всю топливную магистраль на предмет утечек.
Утечка в топливопроводе может затруднить установление давления в рампе, что помешает запуску двигателя. Прежде чем принимать соответствующие меры, проверьте наличие утечек, особенно в горизонтальной полости форсунки, и убедитесь, что они вызваны проблемами при установке или износом. Если все вышеперечисленные ситуации являются нормальными, проблему с топливопроводом можно практически исключить, если только качество топлива не слишком плохое.
2. Проверьте цепь
Сначала проверьте, есть ли питание на ЭБУ. Если нет питания, он точно не запустится. Еще одна важная проблема заключается в том, что топливный насос в электронной системе впрыска топлива имеет два клапана PCV. Если эти два клапана установлены в неправильном положении, двигатель не запустится и код неисправности не будет сообщен. Сначала определите маркировку на проводах вилки. Тот, на котором есть маркировка, должен находиться рядом с картером маховика. Если маркировка сбилась, поменяйте местами две заглушки и повторите попытку. Если он запускается, это означает, что клапаны PCV были установлены в неправильном положении.
3. Проверьте угол установки топливного насоса.
Если проблему устранить все же не удается, то задумайтесь, правильна ли синхронизация подачи топлива. Проверьте угол установки топливного насоса или проверьте, является ли маховик оригинальным.