I. Подготовка к ремонту двухвинтового насоса
Подготовительные работы перед ремонтом двухвинтового насоса имеют решающее значение. Сначала тщательно просмотрите руководство по эксплуатации насоса и соответствующие технические параметры. На основании записей об использовании и техническом обслуживании двухвинтового насоса, если позволяют условия, запустите насос и проведите его проверку перед разборкой, чтобы получить интуитивное представление о его проблемах и неисправностях. Этот этап помогает всесторонне оценить основные условия эксплуатации и выявить неисправности, тем самым сформулировать подробный план ремонта и выбрать подходящее место для ремонта. Проведите оценку безопасности процесса ремонта и выберите подходящие инструменты.
II. Разборка насоса и принадлежностей
1. Начните с разборки насоса и связанной с ним системы трубопроводов. Своевременно герметизируйте впускные и выпускные трубы, чтобы предотвратить утечку нефти или газа из трубопровода. Во время этого процесса обеспечьте надлежащую вентиляцию. Если насос перекачивает химикаты, примите меры предосторожности, чтобы избежать контакта с остаточными жидкостями внутри труб, чтобы предотвратить причинение вреда персоналу. При случайном контакте немедленно промыть водой.
2. Внимательно осмотрите снятые нейлоновые стержни муфт. Если износ минимален, сохраните их для повторного использования; в противном случае замените их новыми. Сильный износ нейлоновых стержней может указывать на смещение осевой линии насоса, которое следует исправить при повторной установке. После разборки пометьте и сохраните прокладки под каждым анкерным болтом надлежащим образом для использования во время регулировки или создайте новые прокладки в зависимости от их толщины.
III. Демонтаж и обслуживание мастерской
1. **Подготовка и очистка**
Подняв разобранный двухвинтовой насос в мастерскую, начните с его очистки. Если насос использовался для транспортировки химикатов, перед разборкой промойте его водой, чтобы удалить остатки химикатов.
2. **Маркировка компонентов**
Перед разборкой пометьте важные компоненты, такие как торцевые крышки, положения шестерен, корпуса подшипников, ведущие валы и ведомые валы, чтобы обеспечить правильную сборку. Для винтов с двойной резьбой обратите особое внимание на маркировку относительных положений на валу, чтобы предотвратить поворот на 180 градусов во время обратной сборки.
3. **Процесс разборки**
Следуйте инструкции для последовательной разборки двухвинтового насоса:
- Слейте смазочное масло из коробки передач.
- Снимите крышку коробки передач.
- Ослабьте стопорную гайку шестерни и извлеките шестерни.
- Проверьте состояние износа шестерен. Обычно шестерни находятся в хорошем состоянии, но при повторной установке необходимо заменить защитную пластину контргайки.
- После снятия шестерен вытащите торцевую крышку шестерни вместе с подшипником. Подшипник представляет собой однорядный роликоподшипник с внутренним кольцом, способным к свободному осевому перемещению, рассчитанный на значительные радиальные нагрузки. Его посадка с шейкой и отверстием корпуса подшипника относительно свободная, что облегчает разборку и сборку.
- Тщательно сохраните регулировочную прокладку между подшипником и шестерней для повторной установки, так как она регулирует зазор винта из-за винтовой природы шестерни передачи.
- Разберите крышку подшипника на входной стороне, снимите стопорную гайку подшипника и с помощью винтового стержня вытолкните крышку входного конца вместе с подшипником. При необходимости осторожно повредите подшипник перед снятием, стараясь не повредить вал или отверстие в корпусе подшипника.
- При снятии торцевой крышки установите направляющий стержень, чтобы защитить уплотнение вала.
- После снятия торцевых крышек на обоих концах насоса осмотрите динамические кольца механического уплотнения на валу насоса и статические кольца, закрепленные на гнезде уплотнения вала торцевой крышки насоса. Эти четыре комплекта механических уплотнений имеют решающее значение для эффективности уплотнения насоса. Обращайтесь с ними крайне осторожно, особенно с хрупкими углеродными статическим кольцами.
4. **Чистка, проверка и ремонт**
После снятия вала насоса проверьте износ внутреннего отверстия корпуса насоса и винта и измерьте зазор между ними. Если износ серьезный и превышает нормативы, может потребоваться замена всего насоса из-за отсутствия практичных и экономически эффективных решений по ремонту. Если износ находится в допустимых пределах, приступайте к следующему ремонту:
- Очистите и проверьте на наличие коррозии и износа уплотнение вала и положение подшипника на валу насоса.
- Если внутреннее кольцо подшипника изношено или уплотнение вала подверглось коррозии, выполните ремонт хромирования. Убедитесь, что слой хромирования имеет достаточную толщину, чтобы предотвратить преждевременный выход из строя.
- Измерьте биение вала насоса на токарном станке. Этот шаг имеет решающее значение, поскольку чрезмерное биение может вызвать значительную вибрацию и шум во время работы, ускоряя износ и приводя к высоким температурам подшипников, плохой герметичности уплотнений вала и сокращению срока службы уплотнений. Независимо от состояния насоса данное измерение необходимо выполнить, а любое обнаруженное биение, превышающее нормативы, устранить, чтобы обеспечить качество ремонта и продлить срок службы насоса.
- Проверьте, не ослабла ли контргайка винта вала насоса. Если да, ослабьте и снова затяните его. Замените ржавые гайки и отремонтируйте или замените вал насоса, если его резьба подверглась коррозии. Ослабив гайку, проверьте зазор между винтом и валом насоса. Если зазор большой, выверните винт и проверьте износ и коррозию внутреннего отверстия и шпоночной канавки винта. При необходимости отремонтируйте или замените внутреннее отверстие винта и вала насоса. Лучше всего заменять оба вала насоса одним комплектом, чтобы сохранить точность зацепления. Очистите и осмотрите отверстие корпуса подшипника, в случае износа отправьте его на ремонт металлического покрытия. Снимите седло уплотнения вала для очистки и осмотра, устранения коррозии или износа и обеспечения целостности уплотнения.