Анализ двух типов помпажных неисправностей в топливно-генераторных установках и краткие сведения о мерах по устранению помех на буровой площадке
Когда топливно-генераторная установка на буровой площадке нефтяного месторождения испытывает колебания скорости и неконтролируемые помпажи, неисправности можно разделить на два типа, и подходы к их устранению совершенно разные. Первая категория: устройство испытывает разгон и скачки напряжения, когда оно не-нагружено. Эта неисправность относится к проблеме согласования замкнутой-системы регулирования скорости. Регулируя такие параметры, как стабильность, коэффициент усиления и регулирование скорости электронной платы управления скоростью, можно оптимизировать характеристики реакции привода дроссельной заслонки, чтобы устранить колебания скорости. Вторая категория: Агрегат работает плавно в условиях холостого-нагрузки, но скачок напряжения возникает только после ввода в эксплуатацию нагрузки регулируемого насосного агрегата. В этот момент простой регулировкой параметров платы регулирования скорости зачастую не удается устранить неисправность. Во время работы оборудования преобразования частоты постоянно генерируются синфазные-помехи. Провод защитного заземления PE внутри силового кабеля на буровой площадке должен быть надежно заземлен с обоих концов в соответствии с правилами техники безопасности. Однако общие условия строительства сети трубопроводов заземления на буровой площадке ограничены, что приводит к потенциальным различиям между несколькими точками заземления. В конечном итоге это проявляется в электризации корпуса оборудования и общего заземляющего провода. Оригинальная конструкция соответствующего магнитного-электрического датчика тахометра заключается в том, что один конец соединен с корпусом оборудования. Потенциальные колебания заземляющего провода напрямую накладываются на сигнал обратной связи тахометра, в результате чего плата управления скоростью собирает искаженные сигналы, постоянно неправильно настраивая дроссельную заслонку и вызывая помпаж устройства. Из-за ограничений площадки и условий строительства сложно провести масштабное-исправление сети заземления на буровой площадке. Практическое решение на-площадке: установите электронную плату управления скоростью с плавающей изоляцией заземления, чтобы изолировать потенциальные помехи от корпуса, гарантирующие, что сбор сигнала скорости не будет нарушен, и полностью решая проблему перенапряжения. Кроме того, обратите внимание на различие понятий: Желто--зеленый провод защитного заземления PE внутри кабеля должен быть заземлен с обоих концов в целях личной безопасности. Для внешнего металлического экранирующего слоя кабеля метод заземления следует выбирать гибко в сочетании с качеством заземления на объекте. В условиях буровой площадки с несбалансированным потенциалом земли рекомендуется заземлить экранирующий слой с одного конца, чтобы уменьшить электромагнитные помехи, вызванные током заземления.
Методы стратифицированного и сегментированного измерения узлов на-площадке и отслеживания источников неисправностей
При поиске и устранении таких скрытых неисправностей электрических помех строго запрещается делать выводы на основе измерений в одной-точке. Вместо этого необходимо принять метод сравнения сегментированных узлов всей линии. В трех ключевых узлах на выходе генератора, на входной линии распределительного шкафа и на входной линии шкафа преобразования частоты трехфазные линейные напряжения, напряжения каждой относительной нейтральной линии и напряжения каждой относительной оболочки относительно земли равномерно измеряются последовательно. При этом прокладывают независимые временные заземляющие провода. Разность потенциалов между исходной заземляющей сеткой и временным заземляющим проводом сравнивается в нескольких точках. Благодаря разнице данных по всей линии зона разлома точно определена.
Логика точного определения
Во всех узлах на всей линии наблюдалось напряжение дрейфа оболочки. После выключения и отключения-питания напряжения не было, только при замкнутом выключателе и включенной нагрузке. Более того, при подключении резистивной и обычной индуктивной нагрузки не было выявлено никаких отклонений от нормы. Только когда нагрузка переменной-частоты была введена в эксплуатацию, вся линия испытала потенциальное смещение. Можно непосредственно определить, что основной причиной неисправности является: синфазные-помехи, создаваемые высокочастотной-работой преобразователя частоты, в сочетании с неодинаковым потенциальным дефектом заземляющей сетки на площадке скважины, образующими помехи контура заземления. 2.. Если аномальное напряжение на землю возникает только на определенном участке линии, с аномальным напряжением на землю в локальном узле и низким значением изоляции, в то время как остальные участки в норме, можно определить, что изоляция Силовой кабель на этом участке поврежден, и имеется скрытая утечка, а не помехи преобразователю частоты.. 3. Все сетевое напряжение в норме, но по всей заземляющей сетке имеется разность потенциалов. Напряжение питания в каждом узле сбалансировано и не имеет особенностей утечки. Однако всегда существует разница напряжений между исходной заземляющей сеткой и временным заземляющим проводом. Можно диагностировать, что система заземления на площадке скважины несовершенна, удельное сопротивление грунта слишком велико, а заземление в нескольких точках разбалансировано, что приводит к градиенту потенциала по всей территории.
Ключевые критерии оценки: Определите неисправности по-разному в зависимости от условий работы и нагрузок.
Определите основные и ключевые моменты, строго определите рабочие различия между режимами холостого хода и нагрузки и в то же время перекрестную-проверку, переключая разные типы нагрузки, чтобы избежать ошибочных оценок.
1. Устройство работает плавно даже без-нагрузки.
2. Когда в работу вводятся резистивные нагрузки, такие как электрообогрева, и обычные индуктивные нагрузки, такие как двигатели, весь процесс становится стабильным, без скачков напряжения.
3. Только при подключении к нелинейной нагрузке преобразователя частоты немедленно возникают колебания скорости и разгон.
Объединив данные измерений всех участков по всей линии, можно детально выделить суть неисправности: помпаж в условиях полной нагрузки → относится к проблеме согласования параметров системы регулирования скорости; Только переменная-частотная нагрузка вызвала перенапряжение, и по всей линии были обнаружены помехи от потенциала земли → это относится к неисправности искажения сигнала, вызванной электрическими синфазными помехами + дефектом заземления. До завершения сравнения всех узлов секций по всей линии и перекрестной-проверки условий работы и нагрузок категорически запрещается слепо корректировать параметры платы регулирования скорости. В противном случае это замаскирует истинные электрические неисправности и увеличит сложность диагностики неисправностей. Личное мнение, только для справки. Добро пожаловать, чтобы оставлять комментарии и обмениваться мнениями.