Крышка клапана дизельного двигателя Cummins KTA19 3010388, оригинальная деталь прицепа, совместимая с Cummins

Описание

Крышка-рокер

Номер детали

3010388

Название бренда

Cummins, Детройт, DCEC, CCEC, XCEC и т. д.

Другие части

Пожалуйста, свяжитесь свободно, если вам нужен другой P/N

Тип двигателя

Дизельный двигатель, газовый двигатель, дизельный генератор, судовой двигатель, строительный двигатель, двигатель насоса и т. д.

Запасной тип

Износ запасных частей, инструментов для обслуживания, ремкомплекта, комплекта верхних и нижних прокладок двигателя.

Состояние:

Оригинальный и совершенно новый

Применимая промышленность

Розничная торговля, судовые двигатели, строительные работы, энергетика и горнодобывающая промышленность и т. д.

Ключевое слово:

Оригинальные запасные части и наборы инструментов для ремонта двигателя.

Торговые условия

FOB EXW CIF DDU DDP, доставка от двери до двери доступна в некоторых странах.

Срок поставки:

Большинство деталей есть на складе, оптовый заказ зависит от количества.

Оплата

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal и т. д.

Место происхождения

Китай/США/Япония/Австрия/Мексика

Упаковка

Нейтральная или оригинальная упаковка

О продукте

Функция коромысла двигателя автомобиля заключается в изменении направления движения толкателя, толкании или отпускании клапана, открытии или закрытии клапана, тем самым управляя операцией введения смесителя горючего в цилиндр.

Функция коромысла двигателя заключается в подаче горючей смеси (или свежего воздуха) в цилиндр, а затем сжатии горючей смеси (или свежего воздуха), поступающей в цилиндр. Когда сжатие приближается к конечной точке, горючая смесь воспламеняется (или в цилиндр под высоким давлением впрыскивается дизельное топливо для образования горючей смеси и ее воспламенения). Горючая смесь воспламеняется и сгорает, расширяется и толкает поршень вниз, совершая внешнюю работу, и, наконец, после сгорания выбрасывает выхлопные газы.

Коромысло клапана представляет собой двуплечий рычаг, в котором вал коромысла является точкой опоры, и оба рычага не имеют одинаковой длины. На коротком конце рычага имеются резьбовые отверстия для вкручивания винтов регулировки клапанного зазора. Длинный конец рычага обработан в виде дугообразной поверхности, которая является рабочей поверхностью для толкания клапана.

Седло коромысла является компонентом системы впуска и выпуска в двигателях с верхним расположением клапанов. Механизм впуска и выпуска состоит из таких компонентов, как распределительный вал, толкатель, коромысло, вал коромысла, седло коромысла, клапан, пружина клапана и т. д. Открытие и закрытие клапана осуществляется под действием толкателя и коромысла. рука. Коромысло установлено на седле коромысла через вал коромысла, при этом один конец приводится в движение распределительным валом через толкатель, а другой конец прижимается к штоку клапана и управляется пружиной для открытия и закрытия клапана.

Между коромыслами клапанов требуется металлический шатун, и кулачок поднимает шатун, толкая коромысла для открытия и закрытия клапанов. Однако чрезмерная скорость вращения может легко привести к поломке верхнего стержня, поэтому эту конструкцию часто применяют в двигателях с большим рабочим объемом, низкой скоростью вращения и стремлением к высокому крутящему моменту. Верхний распредвал может не включать верхнюю тягу и упростить механизм передачи от распредвала к клапанам, что больше подходит для мощностных показателей двигателя на высоких оборотах. Верхний распределительный вал широко используется.