Сопло охлаждения поршня 3080708 для дизельного двигателя N14 Isx Cummins с водяным охлаждением

Описание

Сопло охлаждения поршня

Запчасти и аксессуары для тяжелых транспортных средств

Номер детали

3080708

Имя бренда

Камминс, Детройт,
DCEC,CCEC,XCEC и т. д.

Другие части

пожалуйста, свяжитесь свободно
если вам нужен другой P/N

Тип двигателя

Дизельный двигатель,Газовый двигатель
Генераторный двигатель
Судовой двигатель
Строительный двигатель
Двигатель насоса и т. д.

Запасной тип

Запчасти,
изнашиваемые детали,
инструменты для обслуживания,
ремкомплект верхней и
комплект нижних прокладок двигателя.

Состояние:

Оригинальный и совершенно новый

Применимая промышленность

Розничная торговля, судовые двигатели,
Строительные работы ,
Энергетика и горнодобывающая промышленность и т. д.

Kэй Слово:

Оригинальные запасные части
и наборы инструментов для ремонта двигателя

Торговые термины

FOB EXW CIF DDP,

Доставка от двери до двери доступна в некоторых странах.

Срок поставки:

Большинство изнашиваемых деталей есть на складе, оптовый заказ в зависимости от количества.

Оплата

T/T, L/C,D/A, Alipay, Western Union, Paypal и т. д.

Упаковка

Экспортные деревянные ящики
или коробки

Функция форсунки охлаждения поршня заключается в предотвращении перегрева поршня и распылении смазочного масла двигателя в виде тумана на внутреннюю часть поршня. Если форсунка охлаждения поршня неисправна, это может привести к плохому охлаждению поршня.
Форсунка охлаждения поршня распыляет смазочное масло двигателя в виде тумана на внутреннюю часть поршня, чтобы предотвратить перегрев.
Если произойдет неисправность, это может привести к плохому охлаждению поршня.
Если поршень перегреется, это приведет к чрезмерному расширению и обугливанию смазочного масла, налипанию и пригоранию скользящей поверхности, а также ослаблению и пригоранию головки.
Поршень — это деталь блока цилиндров автомобильного двигателя, которая движется вперед и назад. Базовую структуру поршня можно разделить на верхнюю часть, головку и юбку. Верхняя часть поршня является основным компонентом камеры сгорания, и ее форма зависит от выбранной формы камеры сгорания. В бензиновых двигателях часто используются поршни с плоской вершиной, преимуществом которых является небольшая площадь поглощения тепла. Температура цилиндра и поршня должна продолжать снижаться, чтобы перед остановкой масляно-водяная смесь, распыляемая охлаждающей форсункой в ​​сторону верха поршневой камеры в цилиндре 4, не могла полностью испариться. Это означает, что верхняя часть поршневой камеры цилиндра 4 не должна работать всухую и в ней не должно быть сухих или закоксованных частиц. Таким образом, считается, что охлаждающая форсунка поршня цилиндра 4 заблокирована и неэффективна, а охлаждающее масло не может распыляться для охлаждения поршня. Верхняя часть поршня перегревается, что приводит к высыханию верхней части поршневой камеры. В то же время двухслойная внутренняя охлаждающая масляная камера предотвращает передачу тепла в верхней части поршня, в результате чего наибольшее количество тепла сгорания накапливается в верхней части поршня, что приводит к перегреву поршня и возгоранию. вытягивание цилиндра и заклинивание поршневых колец.